与“高铁”拼速度还出联名款，这辆名爵6可不一般！

“名爵6 高铁版是什么鬼？”这是我第一次听到名爵6高铁版时，内心的真实反应。不瞒您说，在没有拿到相关产品资料之前，我对它的好奇全部是出于特殊的产品命名。但拿到产品资料后，6秒破百、同级最强手动挡等字眼儿，勾起了我对它的兴趣。那么今天，咱们就聊聊这台名爵6 高铁版。

从名爵6 高铁版的配置清单来看，与其说名爵6 高铁版是一款新增车型，倒不如说，它是2019款 名爵6 Trophy版（竞技版）的手动挡车型。一方面，是因为名爵6 高铁版只提供手动版车型。另一方面，它基于名爵6 Trophy版打造而来，无论外观、内饰设计，还是配置选项，甚至是运动性能，都与Trophy版非常相似，不同点只是在于手动与自动挡。

名爵6 高铁版给我的第一感觉，像个一位年轻气盛的“小伙子”，外观设计带有很强的侵略性。运动熏黑套件、红色运动卡钳、18英寸铝合金轮毂，在视觉方面，营造出了一股运动气质，而且“排气声浪”，更能说明它百米6秒的运动天赋。

内饰方面，名爵6 高铁版提供全黑、红黑两种配色可选，整体运动气息浓郁。中控台偏向驾驶员一侧的设计，时刻表明着这是一台运动型车。同时中控台、门板内侧等细节处，大量采用的软质搪塑材质和精湛的工艺，赋予了内饰较高的品质感和档次感。

从中控台上的两块大屏，便能看出名爵6 高铁版足够“聪明”。虚拟液晶仪表盘的尺寸为7.1英寸，高清中控屏为10.1英寸，两者之间可以实现导航画面、多媒体娱乐、蓝牙电话、车辆控制等6大信息的联动控制。而苹果Carplay和百度CarLife、手机远程车控、AI人工语音智能等等智能科技配置，很大程度地提升了操控车辆的便利性和乐趣性，何况这还是一款手动车型，驾驶员专心开车，就好了。

非常遗憾，名爵6 高铁版并没有移植名爵6手动高性能版上的那台增强版1.5L涡轮增压发动机，而是延用了普通版本的上汽蓝芯1.5L涡轮增压发动机。发动机最大功率124kW（169Ps）/5200rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm。

传动系统方面，名爵6 高铁版直接选用了最大传动效率高达97%的6速手动变速箱，而且相比于传统手动变速箱，还可以提升3-5%的燃油经济性。根据官方提供的资料显示，名爵6 高铁版的0-100km/h加速时间为6.6秒，每百公里油耗低至5.9L。

本文关于名爵6 高铁版的静态体验就到这里，如果大家没看过瘾，还想更细致的欣赏名爵6，或者名爵6其他版本车型，以及相关动态体验，可以点击下方图片进行阅读。

从名爵6 TCR版，到名爵6 高铁版，这一切都表明了名爵对于“速度、运动”的渴望。其实，名爵6所具备的年轻、个性、运动化的外观与内饰风格，甚至是“运动天赋”，已经足够吸引人，但可以说，MG品牌为了重塑手动挡车型的往日风采，还是大胆推出了名爵6 高铁版，而且它各方面的表现，恐怕都是要领先于不少同级别竞争对手的，毕竟纵观整个车市，现如今很多手动版车型已经名存实亡，即使消费者真想买，恐怕也会对其乞丐版的超低配置有所顾忌吧。