“十吨王”被央视曝光 轻卡真的不如皮卡拉得多!

众所周知,蓝牌轻卡的总质量不得超过4.5吨。然而,蓝牌轻卡的自重却一般都在4吨以上。因此,这就非常尴尬了,购买蓝牌轻卡的用户一般没有不超载上路的。

日前,中央电视台《焦点访谈》栏目,针对蓝牌轻卡“空车超载”的情况做出了调查,并曝光了其背后一系列的灰色利益链。

据央视报道,多款违规车辆的实际整备质量与《公告》、机动车整车出厂合格证明不符,有的甚至超过《公告》规定的车辆总质量。

十吨王被央视曝光 轻卡真的不如皮卡拉得多-图1

在节目中,两名货车车主所购买的车都存在自重虚标的问题,4.3吨的某A品牌轻卡被标注为了2.565吨,而超过6吨的某B品牌自卸车则被标注成了2.6吨。

十吨王被央视曝光 轻卡真的不如皮卡拉得多-图2

素来具有“十吨王”之称的轻卡在法律规定范围内总质量不能超过4.5吨,但实际上这些车的自重已经超过了规定的范围。

那么这些车存在的意义又是什么?

1.车辆尺寸小,驾驶灵活之余还能靠蓝牌获得更多路权;

2.价格便宜,司机回本周期短。

那么,这些车又怎么能够顺利挂牌呢?据悉,车辆上牌检验环节被人做了手脚,车主无法自己上牌需要向经销商缴纳高达数千元不等的上牌费用,轩德X9的费用为2500元,而据了解,部分地区的上牌费用甚至高达6000元!更令人惊讶的是,在机动车检测环节中,负责检测的工作人员甚至都不对车辆进行称重!

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卡车司机想要上牌,其车辆必须挂靠在物流公司,而为了一两辆车而注册公司的成本较高,所以用户大多都选择把车辆挂靠在别的物流公司,才出现了这样一个靠“塞黑钱”才能上牌的灰色产业链。

十吨王被央视曝光 轻卡真的不如皮卡拉得多-图4

十吨王被央视曝光 轻卡真的不如皮卡拉得多-图1

随后,中华人民共和国公安部针对这一现象进行了严查通知。对于即将到来的行业整改,经销商朋友表达了支持态度。他们觉得挂靠公司早该好好整顿整顿,而这个事情对于主机厂而言也不一定是坏事。

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央视对“十吨王”轻卡的曝光让小编想到了1月4日我们主编撰写的一篇文章—《取消“双证” 严查超载 轻卡还不如皮卡拉得多》,“取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”的报道,引发了广泛讨论。很多人都把取消“双证”和严查超载联系起来。有一派声音是这样的,取消“双证”是个利好,但是严查轻卡超载将是致命一击,将大幅影响市场生态。

事实证明,严查来了!而按照法律规定,轻卡真的不如皮卡拉得多!

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