“十吨王”被央视曝光 轻卡真的不如皮卡拉得多！

众所周知，蓝牌轻卡的总质量不得超过4.5吨。然而，蓝牌轻卡的自重却一般都在4吨以上。因此，这就非常尴尬了，购买蓝牌轻卡的用户一般没有不超载上路的。

日前，中央电视台《焦点访谈》栏目，针对蓝牌轻卡“空车超载”的情况做出了调查，并曝光了其背后一系列的灰色利益链。

据央视报道，多款违规车辆的实际整备质量与《公告》、机动车整车出厂合格证明不符，有的甚至超过《公告》规定的车辆总质量。

在节目中，两名货车车主所购买的车都存在自重虚标的问题，4.3吨的某A品牌轻卡被标注为了2.565吨，而超过6吨的某B品牌自卸车则被标注成了2.6吨。

素来具有“十吨王”之称的轻卡在法律规定范围内总质量不能超过4.5吨，但实际上这些车的自重已经超过了规定的范围。

那么这些车存在的意义又是什么？

1.车辆尺寸小，驾驶灵活之余还能靠蓝牌获得更多路权；

2.价格便宜，司机回本周期短。

那么，这些车又怎么能够顺利挂牌呢？据悉，车辆上牌检验环节被人做了手脚，车主无法自己上牌需要向经销商缴纳高达数千元不等的上牌费用，轩德X9的费用为2500元，而据了解，部分地区的上牌费用甚至高达6000元！更令人惊讶的是，在机动车检测环节中，负责检测的工作人员甚至都不对车辆进行称重！

卡车司机想要上牌，其车辆必须挂靠在物流公司，而为了一两辆车而注册公司的成本较高，所以用户大多都选择把车辆挂靠在别的物流公司，才出现了这样一个靠“塞黑钱”才能上牌的灰色产业链。

随后，中华人民共和国公安部针对这一现象进行了严查通知。对于即将到来的行业整改，经销商朋友表达了支持态度。他们觉得挂靠公司早该好好整顿整顿，而这个事情对于主机厂而言也不一定是坏事。

央视对“十吨王”轻卡的曝光让小编想到了1月4日我们主编撰写的一篇文章—《取消“双证” 严查超载 轻卡还不如皮卡拉得多》，“取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”的报道，引发了广泛讨论。很多人都把取消“双证”和严查超载联系起来。有一派声音是这样的，取消“双证”是个利好，但是严查轻卡超载将是致命一击，将大幅影响市场生态。

事实证明，严查来了！而按照法律规定，轻卡真的不如皮卡拉得多！