试驾全新汽油风骏7皮卡 8.68万买真国六 性能出众不挑食

5月20日，全新汽油风骏7皮卡正式上市，该车是目前皮卡市场中的首款满足国六b排放的车型。新车售价为8.68—12.38万元，新车款型包括两驱/四驱，标箱/长箱以及根据配置的不同还推出有超值型、精英型、领航型和冠军版，共计8款车型。

面对国六b排放法规升级的日益临近，各大主流皮卡企业急于研发、申报符合国六排放的车型，与此同时，车辆的排放类型也成为了众多用户购车选择的重要考量因素。长城皮卡抢先首发市场中第一款满足国六b排放的车型，其不仅彰显了企业的技术实力，一步到位直接跨入国六b时代，快速抢占市场，更重要的是其能够解决即将实施国六排放地区用户的购车燃眉之急。

通过全新汽油风骏7上市发布会期间对该车的体验，其给我留下了非常深刻的印象，本篇我将通过价格分析、驾乘体验两个方面，向大家详细介绍市场中的首款国六b皮卡。

一、价格篇

在全新汽油风骏7价格发布之后，有很多人问我：价格是不是弄错了，这款新车的价格怎么会这么便宜！的确，新车价格公布后，也让我大吃一惊，相比我发布会前预判的价格足足便宜了近2万元。当然价格越具有冲击力，对于我们用户而言购车越实惠，在创富的路上也将更从容。

由于该车是首款满足国六b排放的皮卡，会对用户产生先入为主的效应，购车用户会用该车的价格衡量其他新上市的国六皮卡，未来或将拉低其他国六型皮卡的价格。对于市场而言，全新汽油风骏7是未来国六型皮卡的价格标杆，对于用户购车更实惠，为其他皮卡企业产生一种无形的压力。该车上市后，还将使国六型皮卡大幅涨价的谣言不攻而破。

全新汽油风骏7的四驱型相比两驱型贵1.4万元，长箱版相比标箱版价格贵1000元。其中，两驱型设有标箱和长箱版车型，四驱版车型仅有长箱版车型。在配置方面，超值型是该车的入门级车型，配置高一级别为精英型，价格增加5000元；精英型在高一个级别为领航型，价格增加8000元；而冠军版相比领航型增加10000元，而各个款型间的配置差距如下表所示。

通过上表的配置分析，我更加倾向于精英型车型，该车配置在能够满足日常用车的基础上，还拥有更多的安全、舒适、娱乐配置；而领航版车型是在进一步提升安全和舒适性的同时，还增加智能网联功能，为日常用车提供更进一步的便利。

二、驾乘感受篇

全新汽油风骏7搭载了由长城汽车自主研发的GW4C20B汽油发动机，发动机排量为2.0T，可输出最大功率120kW，最大扭矩330N·m。横向对比与该车同价位车型，该车的扭矩输出数值是最大的，而我在试驾过程中也感受到该车在低速时的加速性能非常迅猛有力。

长城GW4C20B汽油发动机并不是一款全新研发的动力系统，它还用在哈弗H9中，并且该款发动机还是一款备受行业褒奖的动力系统，揽获众多奖项。发动机应用有双流道涡轮增压、缸内直喷、进/排气可变气门正时以及双平衡轴等多种技术，这也让我在试驾过程中对于该款发动机的印象深刻。

在驾驶过程中，GW4C20B汽油发动机的动力输线性平顺，基于双流道涡轮增压器的应用，在驾驶过程中感受不到动力输出的突兀感。而当车辆在道路超车时，发动机能够跟随油门踏板的深度动力迅速提升，超车丝毫无压力。

全新汽油风骏7皮卡对于发动机的转速控制保持在一个较低的水平，其中当车辆用4挡80km/h匀速行驶时，发动机的转速维持在2000转左右，在相同状态下相比同价位车型，该车的表现优异。较低的发动机转速保证了该车较高的燃油经济性，根据官方提供的信息，该车两驱版的百公里综合油耗为8.6L，四驱版的百公里综合油耗为8.9L。

由于本次试驾过程中全程为山路路段，借此我也能够有机会体验该车的操控感受。该车转向系统精准，方向盘的转向力度表现适中。在制动系统方面，该车采用了四轮盘式制动器，制动效果较为明显，整体的制动过程较为线性。

该车全系采用6速手动变速箱，变速箱采用远操式结构，可降低车辆挡杆的抖动。变速箱各挡位设置较为清晰，挡位的行程表现适中，初次驾驶中快速频繁切换各挡位无压力。在驾驶过程中， 4挡位是我认为的黄金挡位，车辆以40km/h—80km/h行驶时，动力始终充裕，并且发动机的转速也始终能够保持一个较低的转速。

全新风骏7汽油版前悬采用了双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬采用了钢板弹簧非独立悬架。车辆前悬对于路面的滤震效果较好，通过减速带时，车内前排感受到的震动较小。在山路进行过弯以及车辆在快速超车变道时，该车的侧倾抑制较为出色，时刻保证该车拥有平稳的驾驶体验。

对于车辆的NVH表现方面，汽油型皮卡相比柴油型能够拥有更加出色抑制噪音和车辆振动的能力。由于本次试驾以车队行驶，未涉及高速路段，所以当车辆以80km/h行驶时，前后排乘客的正常沟通没有丝毫影响。

除上述驾乘体验，本次试驾全新汽油风骏7皮卡给我的另一个感触是，车辆A柱所造成的车辆盲区较小。在山路遇频繁急转弯时，不会因为行驶盲区过大而干扰车辆的正常行驶。另一方面，该车前排车门采用下沉式设计，增加视野范围，便于用户在行驶过程中查看后方的路况信息。对此，该车的车辆设计值得点赞。

总结：

全新汽油风骏7推出后，一方面解决了即将实施国六排放标准地区用户的购车困境，另一方面，该车还是一款更加适合北方地区用户的品质、节能皮卡。众所周知，柴油型皮卡扭矩大、用车成本低，但是在北方冬天用车时，车辆的第一次着车会遇偶发性不畅，这是由于柴油的燃料特性所决定。而市场中在售的其他型汽油皮卡，用车过程中会存在油耗略有偏高的问题。

汽油风骏7推出后，对于上述的两个问题目前似乎已经得到了较为完美的解决，并且车辆的动力性能、行驶质感以及驾乘体验等均有着出色表现。同时，该车还是一款“不挑食”的皮卡车型，车辆铭牌中标注为≥92#汽油，使其在祖国的大江南北用车时更加省心。