备战“中考”的东风日产，正在悄悄凝聚“狼性”

上海车展已经结束，但东风日产乘用车公司副总经理陈昊的两句话，仍时常在耳边回响，其中一句是，“有位才有为”；另一句则是，“不知不觉的狼性最可怕”。

陈昊前一句话的意思是，作为一个厂家，你必须守得住行业位置，年年有发展、有增长，你才能在行业中、市场上有所作为。而后一句的意思是，做企业，你不要太高调，不要太让人注目，更重要的是踏踏实实把事情做好，把产品和服务做好，要像狼一样，来去无甚声息，才能捕捉到理想的猎物。

两句话看似不太高深，但却深度诠释了东风日产的经营哲学。“有位”，注定东风日产需要快速发展，跟得上市场的变化，追得上消费者的步伐，早日晋升主流合资前三；不知不觉的狼性，则凸显出东风日产务实、勤勉和关注市场细微变化而及时作出响应的做事文化。

2019，“中考”之年

在主流合资企业中，东风日产是个很有意思的企业，其达成100万辆、500万辆和1000万辆累计产销的速度，创造了一系列的行业“东风日产速度”，但其跨过100万辆销量的年销售目标，却整整挑战了3年。

“2015年东风日产达成100万辆销量，2016年日产单一品牌达成100万辆销量，通过三、四年发展，现在谁也不会怀疑东风日产有无一百万辆的体量了。我们说年产销100万辆可能是上初中，初中三年，东风日产已经毕业了。下一步我们要到高中去，所以我说今年是东风日产从初中的100万到高中的150万的‘中考’之年，我们希望建立200万辆的制造体系，我们要跨过100万到150万的坎，要补齐我们的短板，加强我们的优势！”上海车展期间，陈昊向网上车市表示。

网上车市了解到，在今年3月18日的东风日产2019年事业计划宣讲会上，陈昊提出了“领势先行”的年度工作主题。“领势先行，就是领行业之势，领未来之势。所谓‘先’，就是争当东风集团排头兵；作为日产雷诺联盟全球最大单一市场的实现者，也必须持续向前。所谓‘行’，就是行动，要拼命奔跑，还要与时俱进，在奔跑中创新，在创新中奔跑。”

不管是“中考”，还是领势先行，要想考出好成绩，要想达到先行目标，都不容易。所以，东风日产，2019年也进行了缜密的备考工作。新车方面，在去年底全新七代天籁上市的基础上，4月份推出了全新逍客。而全新14代轩逸，也在上海车展全球首发并即将上市。“2019年到2022年，东风日产会投放十款新车”，陈昊透露。研发方面，东风日产研发团队，也正在加快车联网、自动驾驶及新能源等新技术的研发和导入。在营销方面，今年东风日产在运营、渠道、区域、车型、技术、客户、服务等七个方面，都会进一步细化，并充分挖掘市场增量机会。

尽可能领先半步

国内乘用车市场上，南北大众、上汽通用凭借200万辆左右产销规模构建的第一阵营格局，已基本确认。但在此之后，无论你是140万辆、130万辆还是80万辆，变数始终充斥其间。经典案例就是，2016年吉利汽车的销量还不到80万辆，而2017年、2018年两年，吉利汽车销量在接连跨过110万辆、140万辆大关之后，直奔2019年的150万辆而去。而这，正是东风日产的尴尬与危机。因为很难保证，现时身后的长城、长安，哪天不会跑到你的身前。

“汽车行业目前的变化非常大，整个行业都在重新洗牌，看起来简单的客户投诉，结果发生了‘黑天鹅+蝴蝶效应’，就是‘灰犀牛事件’。所以，东风日产每天都需要保持紧迫感、危机感，时时关注外面的环境和变化，尽量使自己的决策不要犯错误，这是最重要的。”陈昊向网上车市表示。

而仅仅危机感和不犯错误，是远远不够的。更重要的是，东风日产需要做到领先一步，哪怕是领先半步。“事实上，从去年下半年以来，从国六B标准实施、增值税下调应对和三包政策发布，以及今年一季度东风日产的高质量增长等等，可以明显地看到，在很多方面东风日产都已领先一步了”东风日产内部人士昨日向网上车市表示。

这其中，国6B标准的率先实施，最具有代表性。今年7月1日，国家第六阶段机动车污染物排放标准将首先在部分城市生效。当很多车企还在忙于应对国六A标准之时，东风日产已悄然完成从国五到国六B的转变。在工信部首批通过国6B审核的车型名单中，东风日产旗下车型占比约50%，其中轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型，均已得到国六B认证。网上车市了解到，截至今年2月，东风日产国六车型的产量，已占总产量比重的近90%。“率先实施国六B，我们每台车的成本会增加3000-4000元，但为了消费者利益，我们选择率先实施国六B标准！”在多次采访中，陈昊都提到此事。

最可怕的，是“不知不觉”的狼性

2018年2月，陈昊正式出任东风日产乘用车公司副总经理。在此之前，2014年3月起，陈昊担任东风日产市场销售总部副总部长。而在此之前，东风日产的营销体系，由擅长以目标和工具管理的杨嵩操盘，在现如今东风日产营销团队老人的记忆中，那是一个连额头上都写着“狼性”二字的时代。陈昊接任市场营销总部副总部长之后，针对市场变化和渠道现状，构建了更为稳健的营销生态体系，而这种更为强调体系竞争力的战法，也正是东风日产得以挑战100万辆年销量成功及一年年稳步增长最主要的原因。那么，更为重视体系竞争力之后，团队内心的“狼性”，是否已经退化？

“我们也有行业野心和信心，但我们不想让大家一看到，就觉得我们狼性十足！对于东风日产来说，不管市场形势好或差，我们关注的始终是市场的占有率，也就是说这个蛋糕你能占有多大的份额，在不同的省份、不同的城市，甚至不同的县，如果有一百个人在买车，有多少人在选择买东风日产的车？我觉得这才是最关键的，我们更希望在不知不觉中，份额慢慢做大，也就是说，我们要不知不觉地培养狼性，这才是令对手最为可怕的！”陈昊向网上车市表示。

而根据东风日产下一个五年事业计划，销售规模达到合资品牌（单一品牌）行业前三，目标销量160万辆，在合资非豪华阵营中市占率超过12%，盈利能力达到行业前三。实现如此目标，不具备些狼性，显然是难以实现的。

在2019年事业计划宣讲会的发言中，陈昊还援引德国名将隆美尔《步兵攻击》里的话表示，东风日产，要守住市场上的位置，只有进攻、进攻、再进攻！“在这个弱肉强食的时代里，我们要么变成狼，要么被狼吃掉！”陈昊表示。