好发动机不能加“差”油？ 那你需要买一台第七代天籁

极限的激烈驾驶，之前一直不是天籁的优势项目。在外观设计发生了重大年轻化转变后，厂家也安排了绕桩测试来供我们体验全新天籁在操控性上的升级。从总体上来看，全新天籁依然不是一台极限的驾驶者之车，它的底盘悬架属于中位值更偏向舒适性的那一类调教，整体的侧倾幅度较大，且转向的虚位较于十代雅阁也更大。但是它的操控感受我依然给好评，首先车尾的循迹性有很大的提高，四轮在极限状态下的抓地力也很出色。动力性的巨大提升也能很大程度弥补为舒适性作出的妥协。

让大家对于全新天籁运动性抱有很大期望的除了涡轮增压发动机外，这个更极端运动化的外观可能才是最重要的。19寸的双色轮圈和40扁平比的轮胎，在天籁这种人们印象中的“沙发车”出现是不可想象的。但这样的全新天籁恰恰是中国消费者喜欢的，在外观的整体风格上看上去虎虎生风，实际日常使用起来平易近人。远会比之前略显“油腻”的卖相更讨中国消费者的喜欢。