一汽-大众市场份额逆势上扬 SUV、轿车双线发力

在存量竞争常态化的当下,市场马太效应愈发显著,大体量车企凭借更强大的体系力、更丰富的产品供给等优势高筑护城河。走过2018“攻坚之年”,一汽-大众在2019“聚力之年”道路上也走得更加稳重。

在2019年行业继续下行的大趋势下,凭借探岳探歌、全新宝来等多款重磅车型出色的市场表现,一汽-大众继续巩固着品牌市场份额,第一季度市场份额提升0.2%至5.8%。近日在与网上车市沟通时,一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山表示:“SUV、轿车双线产品竞争优势,为一汽-大众完成本年度的销量目标打下了坚实的基础。”

一汽-大众市场份额逆势上扬 SUV轿车双线发力-图1

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探歌后来居上 SUV阵营进入“发力之年”

过去,一汽-大众强势的市场表现更多的是体现在轿车领域,2018年T-ROC探歌、探岳的到来让其步入“SUV元年”。在业内看来,即便错过了SUV市场野蛮生长的红利期,但纯正德系品质、精准的细分市场切入、强大的体系力等竞争优势,将使一汽-大众在SUV全面转向存量竞争时代的不利背景下达到预期甚至更高的市场表现。

后续的市场表现也确实如此,凭借纯正德系品质、同级领先的轴距表现、更丰富的科技配置等产品优势,探歌、探岳迅速得到市场认可,在短短几个月时间便实现了超过4万辆的终端销量。其中探歌更是在连续多个月份拿下1万辆+的成绩,跻身合资紧凑型SUV市场前列,远超同期上市的丰田C-HR、奕泽等竞品。

一汽-大众市场份额逆势上扬 SUV轿车双线发力-图1

随着探歌、探岳市场表现的高歌猛进,马振山认为2019年将成为一汽-大众SUV战略的“发力之年”。这一年,从探歌、探岳迎来首个完整销售年份,参考当前市场表现,两款SUV今年将为一汽-大众提供可观的市场增量。

2019年一汽-大众还将继续完善SUV产品线,于今年下半年推出基于欧版T-Cross打造的全新小型SUV。过去多年来,合资小型SUV市场一直被本田XR-V缤智等日系竞品把持,T-Cross的推出将使一汽-大众在该细分市场攻城略地,抢占市场份额。

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与此同时,马振山表示:“今明两年,一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖,以更为细分的产品线布局,全面满足中国消费者多元化、个性化的用车需求。”根据一汽-大众的规划,2020年轿跑SUV 探岳Coupe、大型SUV—SMV也将正式上市。

纵观整个行业,与一汽-大众同属合资阵营的东风本田广汽本田等合资车企过去几年通过加速SUV产品投放获得了不俗的市场份额。随着当前SUV产品线的全面铺开,一汽-大众将与这些竞争对手兵戎相见,而更全面、极致的细分市场覆盖、差异化的产品定位以及更强大的体系优势,将使一汽-大众拥有强劲的后发竞争优势,进而不断侵蚀对手份额,实现更高的市场占比。

产品结构持续优化 一汽-大众市场份额持续提升

随着探歌、探岳的持续推出,一汽-大众的细分市场覆盖率也迅速攀升至70%以上,进入到更充分的市场竞争中。SUV+轿车双线并举的产品策略,也进一步强化了一汽-大众的市场抗风险能力,尤其是在当前“车市寒冬”下展现出极强的韧性。

根据乘联会公布的最新数据,2019年1-3月份国内乘用车市场销量下滑10.5%,较去年跌幅进一步加大。同时一汽-大众则再次跑赢大市,以474,799辆的成绩高居单一车企销量榜榜首,其中大众品牌累计销售新车315,833辆,市场份额也得到进一步提升,以3月份为例,大众品牌市场份额提升0.2%至5.8%。

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纵观全年走势,即便当前市场仍充满许多不确定因素,但近期增值税下调3%、汽车消费补贴等一系列利好政策的出台还是给汽车行业一剂强心剂。“这一轮政策带来的利好后续陆续释放,2019年乘用车市场全年销量预计将与2018年持平。”一些业内专家认为。

从市场基本面看,2019年大盘整体走势或许对一汽-大众更为有利。与此同时,随着探歌、探岳以及后续T-Cross三款SUV的持续放量,A+级市场标杆全新一代长轴距速腾、中期改款迈腾的陆续推出,一汽-大众大众品牌的产品竞争力也更为强劲,这也将为其完成全年140万辆销量目标提供了更多可能性。

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