百公里加速7.8s，海马“深蓝动力”赋能中国发动机

4月18日，备受瞩目的“汽车技术品牌(中国)高峰论坛”在上海隆重举行。本届论坛由中国汽车工业协会（CAAM）、中央广播电视总台央视财经频道联合主办，网上车市首次协办。以“聚焦中国汽车技术品牌的打造与营销”为核心话题，为中国汽车产业的转型升级探索前进道路。

与会期间，海马汽车有限公司副总经理、动力研究院院长张会文多次强调“强动力”对于市场的重要性，并详细解读了海马最新研发的发动机技术——“BOOST BLUE深蓝动力”。值得一提的是，首款应用该技术的全新SUV——海马8S在最近的百公里加速测试中取得了7.8秒的优异成绩，佐证了“BOOST BLUE深蓝动力”的强大优势，为中国发动机注入了新的“驱动力”。

这里有必要强调一下7.8秒成绩的权威性。此成绩是由中国CTCC房车锦标赛三连冠车手陈旭、英国BTCC冠军车手亚当·摩根（Adam Morgan）、日本D1 Grand Prix漂移新女王下田纱弥加，三位叱刹风云的冠军车手于4月12日在天津V1赛道公测而得，出色的加速性能让在场众多专业车手惊叹！

1.6T动力输出超宝马2.0T

作为海马目前的旗舰SUV车型，海马8S凝聚了海马多年的“心血”，也是海马汽车在技术研发方面“匠心”精神的体现。这款车同时也应用了海马众多最新研发的新技术，包括众多的智能化配置，完美诠释了“强动力智能SUV”的定位。新车于刚开幕不久的上海车展首发亮相，并将于7月份正式上市。

既然海马8S被冠以“强动力”的称号，让我们一起看看其动力到底有多强？首先从一组数据看起，其所搭载的1.6TGDI发动机最大功率达195Ps（143kW），峰值扭矩293Nm，在1500转时扭矩可以达到最大值，热效率达到37%。也许单看这些数据没什么直观的感受，下面我们找几个参照物深入了解一下。

奇瑞是为数不多的以“钻研技术”著称的中国车企，其所最新研发的第三代1.6T发动机于今年正式应用于量产车型，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，动力输出让众多业界人士惊讶。从数据来看，海马8S的1.6T动力表现与奇瑞第三代1.6T发动机旗鼓相当。

下面再看看这样的动力表现在行业中处于什么位置？宝马是大家比较熟知的汽车品牌，代表性也更强一些，我们选取与海马8S同级别的宝马X1作为参照。宝马X1所搭载的2.0T发动机最大功率141kW，峰值扭矩280Nm，而海马8S所搭载的1.6T动力水平明显超越宝马的2.0T引擎。由此可见，海马8S的“强动力”称号并非空穴来风。

“强动力”需要更强技术“驱动”！

而成就海马8S“强动力”表现的是海马汽车于2012年确定的“BOOST BLUE深蓝动力”技术路线，旨在开发高效增压直喷发动机、7速双离合变速器、高效机电耦合模块、深度混合动力、插电混合动力、纯电驱动等核心技术，兼顾驾驶乐趣和环保性能。

“BOOST BLUE深蓝动力”技术是海马汽车与国际顶级战略合作伙伴的联合成果，目前已与德国FEV、奥地利AVL 、博格华纳等多家国际一流研发机构展开深度合作，塑造核心竞争力。“BOOST”代表强动力，据张会文院长介绍：“未来在混动状态下，各模块充分发挥功效，峰值扭矩可达500Nm”；“BLUE”则代表环保，在提供强动力的基础上，进一步降低能耗及碳排放。“混动模式下，让SUV的百公里油耗降低至5.5L”，张会文表示。

而说到为何要发展“BOOST BLUE深蓝动力”技术路线，张会文讲述了下面四方面原因：“1、汽车业技术创新速度加快，企业竞争进入了淘汰赛；2、节能减排、安全、法规越来越严苛，政策存在不确定性；3、顾客的需求越来越个性化；4、海马汽车实施品类聚焦战略，海马SUV产品的差异化定位是‘强动力’”。

张会文表示：“海马汽车很有生命力，我们要做的是回归本原。SUV本身就要回到‘强动力’，年轻消费者追求的是一种激情澎湃。”