陈忱：雷克萨斯正全面进阶！ 吸引百万名车主

雷克萨斯在2017年提出了品牌升级，从豪华汽车品牌进化为豪华生活方式品牌，随后推出的一系列升级举措，不仅让我们看到了雷克萨斯在产品、品牌、运营等层面的全方位改变，也体现在了市场表现上：2018年雷克萨斯中国市场销量在全球销量份额中的占比达到23%，同比增长4%，并且在豪华车市场的占有率提升至5.7%，上升幅度位居豪华汽车品牌前位。雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱向网上车市表示，雷克萨斯品牌正全面进阶，在中国的用户将突破100万。

销量逆势增长 将突破百万辆

据乘联会数据显示，国内狭义乘用车市场一季度销量同比下降10.5%，数据呈现出豪华车增速大于主流合资品牌，主流合资品牌增速大于自主品牌的消费特点。尽管豪车市场整体走势良好，但增速却在逐年缩减，德系BBA均已进入微增长态势。

在面对市场大环境不佳的背景下，大部分豪华品牌都选择了终端大幅降价、消费群体下探以及国产化来度过难关。但雷克萨斯却在这样的背景下坚持品牌独特调性，秉承“客户第一，经销商第二，厂家第三”的一贯理念，与经销商和客户实现三方共赢。

雷克萨斯努力让经销商网络保持健康平稳运营，在当前市场环境下尤为可贵。凭借以上优势，雷克萨斯交出了一份“含金量”更高的成绩单，在2016年突破10万辆大关后，连续三年实现20%以上的高速增长，获得了更多的中国精英车主信赖。

2018年雷克萨斯在华累计销量突破16万辆，具体来讲，全新ES全年实现销售62,362辆，NX实现销售39,589辆，RX实现销售33,487辆，智·混动车型的市场表现同样不俗，累计销量达到4.9万辆，增幅达到42%。全年总销量和智·混动车型销量均创下历史新高，让外界看到了“雷克萨斯速度”。进入2019年，雷克萨斯也保持了稳健的增长态势。

截至4月18日，雷克萨斯2019年在中国市场的累计销量为49,213辆，同比增长7.8%；智·混动车型在中国市场的累计销量为17,208辆，同比增长13.9%。同时，根据目前公开数据显示，雷克萨斯增速位列中国进口汽车市场前列，并且是进口车市场少有的实现增长的品牌。

值得一提的是，进入2019年的雷克萨斯不仅将迎来品牌成立30周年，更将迎来其在中国市场累积销量突破100万辆的重要里程碑时刻。

迎“而立之年” 全方位发展

2019年，雷克萨斯迎来了“而立之年”，沿着品牌进化的方向，雷克萨斯希望将与众不同的豪华感和生活方式带给中国消费者。

正如雷克萨斯国际总裁泽良宏所言：“我们认为‘豪华’真正的涵义是：给人们带来非常典雅的空间和值得典藏的时间。”过去豪华汽车品牌，更多的是依托产品本身，为人们提供体验；但现在已经超越了这个阶段，豪华汽车带给人们生活方式的改变，使人们的体验更加丰富，而车辆在其中，起到了连接时间和空间的作用。

目前，雷克萨斯在中国市场已推出11大系列18款车型，在各个细分市场的布局日益完善，产品迭代焕新步伐加快，并且产品语言更具前瞻性，展现了雷克萨斯更加强大的产品力。

陈忱向网上车市表示：“我们在研发阶段就不断突破传统汽车制造的概念，将对匠心、艺术的追求以及对用户的至诚关怀，体现在产品设计之中，带给用户更加丰富的使用体验，令每一台雷克萨斯都不再是冰冷的移动工具，而是成为连接时间和空间，且饱含情感的温暖之物。”

本次上海车展上，雷克萨斯发布了旗舰级豪华MPV全新LM，以独具匠心的精湛工艺、以心至诚的待客之道和舒适非凡的驾乘感受，超越“移动工具”概念，呈现承载驾乘者精神与情感的心之居所。全新LM的到来，将与旗舰级豪华轿车LS，旗舰级豪华GT轿跑LC和全尺寸豪华SUV LX一起，令雷克萨斯的旗舰车型产品线进一步丰富。

雷克萨斯的高速发展，不仅得益于产品线的扩充，更离不开与经销商的紧密协作。雷克萨斯在销售运营方面一直有自己的独到之处，尤其是对于供需体系的管理以及与经销商的沟通。基于高效健康的供需管理，雷克萨斯经销商保持着良好的运营水平，库存系数基本低于1个月，并且雷克萨斯经销商的盈利水平一直处于行业领先地位。

最后在营销上，不同于其他品牌盲目的“年轻化”发展，雷克萨斯更加注重与不同用户群体的沟通和交流。如上文提及, 这两年，随着品牌升级, 雷克萨斯从豪华汽车品牌进化为豪华生活方式品牌, 在艺术、文化、时尚、财富等领域开展了一系列富有人情味的跨界融合活动，让人们在使用豪华汽车的过程中, 通过各种各样的活动带来生活方式的改变, 以更加成熟、自信的表达，与各界的探享家们探讨“后物质时代”的生活方式。“我们希望让更多的消费者真实地感知到，雷克萨斯倡导的有温度的豪华。”陈忱如是说。

响应国家增值税下调 惠及中国消费者

3月27日，雷克萨斯响应国家减税降费政策，提前下调在中国销售的车型产商建议零售价，惠及中国消费者。此次厂商建议零售价格调整后，雷克萨斯品牌车型最高降幅达33,000元。

在新政策发布前，有许多豪华品牌的终端价格已经有了不小的折扣，并且幅度远高于增值税下调数额，本次调价很难让消费者享受到真正的实惠，甚至部分品牌在官降后，终端提车价格不降反升。而且不是所有品牌都是实打实的降价，还有的仅提供金融政策或是置换补贴，没有真正惠及消费者。

而雷克萨斯在经销商层面因有以销定产的运营思路，加之受消费者追捧的火热市场，此前在售车型终端价格大多非常稳定。此次雷克萨斯的降价可以说非常实在，在终端本无太多优惠的情况下，实际降价9,000元—33,000元，切实让利于消费者，能让更多用户有真正的获得感。