这个女司机说，两厢车才是纯粹“RS”，不接受反驳

不知道是从什么时候开始，马路上的女性司机越来越多。而作为买车的消费人群，女性占据的购车比例也越来越大。所以对于美系车企来说，曾经单纯追求狂野肌肉的设计路线早已不适用于现如今的汽车消费市场。人人都说女人是这个世界上最难读懂的动物，圆圆姐对于这句话十分认同。如果说一千个男人里有一千个哈姆雷特的话，那么一个女人就能做到变成一千个哈姆雷特。对于现在的车企来说，如何能设计出让女性甘心买单的汽车似乎已经成为了一个难题，不过对于雪佛兰来说似乎并没有那么困难。

很多人都说过，雪佛兰就像是美国历史的一面镜子，它伴随着美国走过了百年历史，在美国的汽车发展史上也起到了不可磨灭的作用。1912年雪佛兰旗下的第一款车型在当时被称作是时下功能最为齐全的五座旅行小轿车，而在1927年更是销量达到100万台的成绩。在1934年雪佛兰成功推出了独立前悬挂技术，并且创造了现如今SUV车型的鼻祖——suburban carryall。

其实我们都知道雪佛兰的车型涵盖面很广，上到跑车下到皮卡。自2005年进入中国市场以来，不论是从购车习惯还是道路交规来看，雪佛兰似乎经历了很长一段时间的“水土不服”。对于中国市场来说，如果雪佛兰继续在大型皮卡或者全尺寸SUV上大做功夫，那么离被“雪藏”的一天可能也不会太远。可能这家车企也意识到了对于中国消费者来说，“国民家轿”是一个稳赚不赔的细分市场类型之一，所以近几年先后在各大热门细分市场上推出多款车型，来满足不同中国消费者的不同购车需求。

我们今天要来聊的主角是雪佛兰为了更进一步深耕紧凑型运动轿车市场，而推出的又一款力作车型——科鲁泽。科鲁泽共分为5款车型，售价区间为8.99-11.99万。另外根据动力不同又将车型分为Redline与RS车型。对于Redline版本圆圆姐的兴趣并不是很大，但是RS版本车型还是有聊聊的必要的。

可能是因为圆圆姐的性别问题，导致现在每次一有新车发布同事们都会来问问我作为一个姑娘觉得这个车怎么样，这也能侧面反映出现如今女性对于车辆的审美是很重要的一个部分。其实每次圆圆姐听到这样的问题都很头疼，因为我真的不是一个正常的女孩子。从小身边的姑娘都喜欢玩芭比娃娃，而我只喜欢弹珠篮球模型车……

不知道别人是怎么想的，对我来说作为一款RS版本车型它内置的是什么网联系统真的不重要，而且是不是全液晶显示触摸屏也不重要。如果真的足够运动极致，哪怕你给我放个收音机我都会觉得好。当然，如果能再给我准备个三连表我就更开心了。

虽然我是站在女性的角度来完成了这篇稿子，但是我心里很清楚我并不能代表普天下的女性朋友们。不过作为我个人而言，科鲁泽RS版本车型的内饰整体相比较外观而言更能吸引我。稿子这个东西本身就是主观意向的产物，所以圆圆姐斗胆说一句：我不接受任何形式无理取闹不分青红皂白的反驳。作为一款运动版本车型，科鲁泽在外观设计上虽说有让我着迷的地方，但是仅仅占了一小部分。如果它的外观不能在第一时间抓住我的眼球，我肯定是不愿意浪费时间去坐进车内看它是否会给我惊喜。我相信在这一点上我和众多女性朋友们是一样的，毕竟作为视觉动物，第一印象真的很重要。

另外我想再说说的一点是，科鲁泽在去年的广州车展上就已经正式亮相。不过那时候它的命名还是Monza。对Monza有一定了解的朋友们应该都知道它不单单只是一个车型名称，更代表的是雪佛兰跑车系在海外市场的成功之举。这是一款不仅仅受消费者追捧喜爱，更是雪佛兰旗下的一款经典车型。在经历了岁月变迁之后，科鲁泽Monza RS正式来到我们的面前，这也能体现出雪佛兰想在中国市场取得和海外市场相同成就的迫切心情。不过科鲁泽是否能完美的延续雪佛兰“跑车之名”，更多的是需要时间的验证，就让我们拭目以待吧。