现象级的运动天才 解析Jeep GSE-T4 1.3T发动机

健身小白锻炼，一般都是从固定器械开始，针对某一肌肉群进行专项训练；待有一定的经验以后，再使用自由器械，可以更好地锻炼多个肌肉群。而锻炼多年的运动达人，除了使用自由器械外，还会做一些非常规训练，如翻轮胎、甩战绳以及HIIT等。这些看似花哨的动作，实则颇具意义：各个肌肉群之间的协同发力，对于身体协调性、核心力量等都有着相当程度的锻炼；训练得当的话，还能达到事半功倍的健身效果。

不仅是健身，在汽车最为核心的发动机技术领域，也存在这样的“运动达人”。日前，Jeep品牌发布了全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率为127kW，峰值扭矩270N·m。仅从性能参数看，全新GSE-T4发动机足以比肩2.0L自然吸气发动机，即使相比市面上一众小排量涡轮增压发动机也毫不逊色。那么，全新GSE-T4 1.3T发动机是如何实现高效动力输出的呢？

全新GSE-T4 1.3T发动机

翻轮胎是如今被众多运动达人推崇的健身项目。这项调动全身肌肉的高爆发训练，包含了深蹲、硬拉、推胸、肩推、弯举等多个动作，只有股四头肌、肱二头肌、胸肌等肌肉群通力协作才能完成这项挑战。发力得当的话，即使小身材也能完成大挑战。

翻轮胎需要调动全身肌肉

同理，发动机的每一个技术部件就像是人体各部位的肌肉群，打造一台具备澎湃动力的小排量涡轮增压发动机，就必须将每个部件的性能做到极致，协同一致发力才有可能实现“四两拨千斤”。全新GSE-T4 1.3T发动机，通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技通力协作，“榨干” 每一份可燃混合气释放的动能潜力。

全新GSE-T4 1.3T发动机的9大黑科技

作为一款小排量涡轮增压发动机，论及全新GSE-T4 1.3T发动机强劲动力的来源，首当其冲的便是由全球著名厂商博格华纳提供的涡轮增压器。它的壳体由高镍合金钢制成，叶轮采用低惯量设计，发动机转速在1850rpm即可输出270N·m的峰值扭矩，并且能一直持续到4000rpm。宽泛的扭矩输出区间，让车辆在整个加速阶段都能够保持源源不断的动力。

全新GSE-T4 1.3T发动机采用低惯量设计

当然仅凭一台涡轮增压器，显然无法达成270N·m的峰值扭矩，这其中还需水冷式中冷器这一黑科技的鼎力协助。水冷式中冷器可以让进气管路变得更紧凑高效，有效降低涡轮迟滞现象，更快的动力响应，让小排量涡轮增压发动机在起步也能够迅速获得推背感，红绿灯路口快人一步。

水冷式中冷器可有效降低涡轮迟滞

如果说翻轮胎考验着肌肉群的爆发力，那么甩战绳则是力量控制的集中体现。没有健身基础的人初次接触甩战绳，能够甩出波浪已实属不易，但高手却能够将重重的战绳抖出花来。这其中，除却力量之间的差距，对力量收发时机的控制也极为重要。

甩战绳讲究力量控制

全新GSE-T4 1.3T发动机缸内采用缸内侧置直喷技术，相较于传统的中置直喷，侧置直喷可以更精准地控制燃油与空气混合比例实现分层燃烧；更好的缸内滚流效果，也有助于热效率的提升。配合第三代Multi-Air技术，让每一份动力输出的时机都恰到好处，确保高速行车时，变道超车绝不拖泥带水。

侧置喷油嘴有助于控制燃烧

呼吸作为人与生俱来的本能，在运动过程中却常常被忽视。新手在进行HIIT多组高强度训练时，往往会因为不会调节呼吸而岔气、缺氧、痉挛等症状。但一旦掌握正确的呼吸方式，保证吸入氧气充足，不但能够高效促进燃脂，也有助于运动节奏的提升。发动机亦是如此，其配气机构如同人体的呼吸系统，空气的摄入量和节奏，时刻影响着整车的油耗与动力。

HIIT中控制呼吸极为重要

第三代Multi-Air全可变气门调节技术，突破性地取消了进气门凸轮机构，改为电磁阀直接控制，其优势显而易见：减少摩擦与泵气损失，提高燃油效率的同时，电磁阀的响应速度和控制方式是传统凸轮轴不可比拟的，实现了进气门多次开启技术，进一步提升燃油经济性。

在此之上，全新GSE-T4 1.3T发动机搭载的第三代Multi-Air全可变气门调节技术又将燃油经济性提升至全新高度。在应对不同行驶状态时，第三代Multi-Air全可变气门调节技术可实现对气门机构进行无级变速控制，实时调整进气门开启或者关闭的时机。这就好比顶尖运动员能够根据运动状态切换最合适的呼吸方法，发动机可以实时匹配最适宜的进气量，提升燃油效率多达20%，百公里油耗更可降至6L。

Multi-Air可控制发动机自由“呼吸”

在运动过程中，核心力量担负着身体平衡与稳定重心的重任。瑜伽球俯卧撑是锻炼核心力量最有效的方法之一。柔软球面制造了一个苛刻的平衡环境，此时身体的腹肌、髋部肌群与脊椎、骨盆联结的肌肉形成稳固的统一战线：共同支撑身体重量并保持平衡。倘若此时抬起一条腿，平衡即会被打破，想要保持核心稳定自然更难。对于发动机而言，更强大的核心力量，意味着驾驶稳定性更好，整车NVH静谧性更优。而相较于三缸发动机，四缸机的“核心肌群”具备不可逆的先天优势。

核心力量是训练的关键

全新GSE-T4 1.3T发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸布局。在此基础上，还通过Bed Plate缸体结构、曲轴偏置技术和全铝发动机支架进一步强化核心力量，提升发动机的稳定性和平顺性。其中，曲轴偏置布局可以使曲轴与活塞之间的连杆接近于垂直状态，尽可能减小活塞在气缸壁上的摩擦力，从而减小敲缸声，还能将更多燃烧产生的压力作用于曲轴，提高活塞运动时的效率。

全新GSE-T4 1.3T发动机采用四缸布局

运动达人之所以能够成为运动达人，除了更出色的力量水平，科学的的训练方法更是关键所在。作为Jeep品牌面向市场的又一重磅力作，全新GSE-T4 1.3T发动机通过搭载第三代Multi-air技术领衔下的9大黑科技，将更强劲、更高效、更平稳三大优势集于一体。而9大黑科技之间的通力协作，则更是让全新GSE-T4 1.3T发动机成为现阶段发动机技术领域现象级的“运动天才”。