不同“混”法 “轻混”与“插混”谁更值得买？

在日益严苛的排放政策导向下，越来越多的传统车企开始往新能源领域进军，插电混动、油电混动以及纯电动，各种新能源技术也如雨后春笋般地冒出来。而在目前的国内汽车市场，由于政策导向原因，自主品牌车企多将精力集中在研发插电混动车、纯电动车上，油电混动技术却少有涉及，市面上可见的油电混动车更是寥寥无几。但凡事都有特例，在其他车企还在钻政策漏洞、投机取巧之时，依然有一家企业始终坚持着新能源技术的全面发展，它就是吉利汽车。

早在2015年，吉利汽车就正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，开启了品牌新能源发展的新纪元。在随后的几年中，吉利汽车先后推出了帝豪EV、帝豪PHEV等一系列新能源车型，均取得了不错的市场反响。去年，“蓝色吉利行动”战略落地的全新混动旗舰车型“博瑞GE”正式问世，并一口气推出了3款PHEV（插电式混动）车型与5款MHEV（轻度混动）车型，这也是市面上首款同时搭载两种混合动力系统的车型。那么，同属博瑞GE，PHEV与MHEV有何区别？谁又更值得购买呢？

博瑞GE MHEV

博瑞GE是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发的车型，其外观汲取了现款博瑞车型的设计语言，拥有较高的辨识度，颜值也十分在线。PHEV与MHEV车型在外观部分基本保持了一致，仅有的区别在于PHEV插电混动版本在左前翼子板上增加了一个充电接口，而MHEV车型则没有这个配置，这也意味着MHEV在日常使用过程中是无需充电的，事实也的确如此。

博瑞GE PHEV

如果说博瑞GE的外观设计并没有让你提起足够的兴趣的话，那么它的内饰绝对能让你眼前一亮。贯穿式的烤漆面板将中控屏完美融入其中，全车哈曼卡顿音响搭配矩形元素氛围灯点缀，极大地提升了豪华感。而作为家族旗舰轿车，博瑞GE在内部空间与乘坐体验上也几乎无可挑剔，各项舒适、便利性配置应用尽有。此外，完善的主动安全科技以及L2级别的智能驾驶技术在博瑞GE上也没有缺席，基本代表了吉利汽车在智能驾驶领域的最高水准。

博瑞GE采用了全新的内饰设计风格

动力系统则是两款车型最大的区别。博瑞GE PHEV搭载了由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组成的插电式混合动力系统。其中1.5T发动机基于沃尔沃Drive-E发动机改进而来，可输出132kW、265N·m的出色数据；电机最大功率60kW、最大扭矩160N·m。电池方面，来自宁德时代的三元锂电池组布置于车辆底盘上，电池容量为11.3kWh。续航上，工信部公布的纯电续航里程为60km，处于同级正常水平。

博瑞GE PHEV搭载1.5T发动机+电动机的动力组合

博瑞GE PHEV可以选择纯电动/混动状态行驶，纯电行驶时最大时速未120km/h，当续航里程为0时发动机会强制启动。混动模式下，由于电机在变速箱上，利用双离合变速器的一个变速轴进行电耦合，可在0.6s内发动机动力与电动机动力的耦合，这让车辆在油电之间的切换会更为平顺。从实际感受来看，全新的1.5T发动机本身在NVH表现上就比较出色，在日常驾驶中基本无法感知发动机的介入，这是十分难得的。

博瑞GE PHEV发动机介入瞬间非常平顺

博瑞GE MHEV则在搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一个48V启发电一体机（IBSG，法雷奥提供），iBSG电机的最大功率为16马力，最大扭矩为50牛·米。iBSG电机主要有三个作用：在起步和急加速阶段为发动机提供额外动力，在车辆低负荷滑行阶段为牵引发动机做准备，以及回收多余的动能给电池。需要注意的是，这套动力系统并不能实现纯电行驶。

博瑞GE MHEV搭载48V轻混系统

在实际驾驶中，你完全可以将博瑞GE MHEV当做一台燃油车。全新的1.5T+7DCT动力组合优秀的实力依然在保持，iBSG电机的加入则进一步提升了车辆的动态响应能力（百公里加速成绩8.9s），恰当的实际让车辆处于滑行状态亦尽可能避免了不必要的燃油消耗（综合百公里油耗5.8L）。博瑞GE MHEV并没有让你改变用车习惯，却在无形中完成了动力性能与燃油经济性的完美平衡。

MHEV的日常用车感受与燃油车无异

当然，博瑞GE PHEV依然有自身的优势。电机可直接驱动车辆，让博瑞GE PHEV的百公里加速成绩达到了7.4s，驾控体验更为出色。车辆在满电状态时，其综合百公里油耗更是低至1.6L，这是油电混动车无法企及的。不过前提是你得有足够的时间精力让它时刻处于满电状态，毕竟，即便使用6.6kW的快充充电桩，博瑞GE PHEV也需要1.5小时才能充满。

博瑞GE PHEV使用6.6kW充电桩需1.5小时充满

PHEV与MHEV之间的区别讲完了，那么谁更值得购买呢？我想这并不是一个非一即二的问题。目前博瑞GE PHEV全系售价区间19.98-23.28万元，可享有购置税减免，在限牌城市还可直接取得新能源牌照。反观博瑞GE MHEV，虽然13.68-17.98万元的指导价比PHEV低不少，但由于政策原因，博瑞GE MHEV并未被划归到新能源车型一类，无缘新能源补贴。

博瑞GE MHEV并不能取得新能源补贴

回到最初的问题，博瑞GE PHEV与MHEV该选谁？如果你生活在非限牌城市，对驾驶感受有一定追求，希望车辆能够兼顾动力与燃油经济性，同时却并不想改变现有的用车习惯，那么博瑞GE MHEV无疑更适合你。什么？你所在的城市限牌？那还等什么？选博瑞GE PHEV就对了。