换代加量不加价 揭秘“韩国整容大师”如何秀操作！

伴随着市场中SUV车型的与日俱增，走在大街上SUV的出镜率都不亚于电视剧中广告的植入数量，那当然竞争也越来越激烈，而不少“国货”都紧跟时尚潮流，生怕时代浪潮所吞没。而多年前起亚便凭借着“狮跑”这款车型在城市SUV领域站稳了脚，硬朗的外形、不错的配置以及良好的空间表现都为其赢得了不错的口碑。然而，处在一个以颜值论成败的今天，车企自然也不能停滞不前，这不起亚又为我们带来了新一代KX5，下面就让我们一同去揭面“韩国整容大师”的新作品。

起亚新一代KX5将于今年3月19日正式上市，动力上仍继续搭载来自老款车型上的2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机。而本次的试驾车型则为搭载1.6T涡轮增压发动机的豪华版车型。

起亚新一代KX5依旧采用经典的虎啸式进气格栅，但全新的设计将LED大灯组与格栅巧妙地融为一体，两边的扇形区域起到了很好的过渡效果，中网由数十个“Y”型三芒星结构组成，与现款车型相比更具现代化气息。KX5的侧面和尾部变化幅度不大，为了迎合如今的时尚潮流，车尾采用贯穿式的LED灯组，具有很高的辨识度，整体还是延续了老款车那圆润饱满的设计风格。

要说外观起亚新一代KX5让我感到眼前一亮，那么内饰的设计则更能挑起我对他的兴趣。重新设计后的内饰更加简洁明快，10.25英寸悬浮式触控液晶屏和触控式空调控制面板也算是潮流所向了，而7英寸指针/液晶仪表盘的显示效果值得称道，不同驾驶模式也有着专属的过度效果相当酷炫，且人机交互的信息内容也比较丰富。

起亚新一代KX5的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，中央扶手及手套箱容积相当可观，前后排均配备电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅较高，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。空间方面，以身高174cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。

本次试驾的起亚新一代KX5搭载了1.6L涡轮增压发动机，最大功率达130kW，峰值扭矩为265Nm，并搭配7速双离合变速箱，并提供标准、经济以及运动三种驾驶模式选项。

说到一台车最重要的地方肯定是性能了，在动力表现方面，起亚新一代KX5的引擎调教相当到位，1.6L的排量发挥得淋漓尽致，初段加速时感觉动力随叫随到，而当深踩油门时涡轮介入及时，并迅速拉高转速保证动力供给，整体动力的输出还是较为畅快的，丝毫不用为小排量拉动大车而担心。

起亚新一代KX5的7速双离合变速箱与发动机匹配的恰到好处，高低速状态下均表现的十分平顺，非常适合在城市道路中通勤驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时对驾驶员操作进行反馈，升降挡较为迅速。

起亚新一代KX5的制动表现给我的直观感受就是：线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中。而转向手感则表现的较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健，但方向盘存在着一定的虚位，转向的调校偏模糊。

悬架方面，整体调校偏硬，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸处理还算得当，但遇到大的坑洼路面则处理不尽人意，经过起伏路面是还是有些多余的震动传递到车内。底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。

聊到NHV方面，起亚新一代KX5给了我一个很好的“第一印象”并没有因为装配了18英寸的轮毂而带来更多的路燥和胎噪，无论城市道路还是高速行驶，表现都是可圈可点的，但值得一提的是发动机在高转速区间的噪音被传递进车内，总有些嘶吼感。总体来说，KX5的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。

相处了两天时间，起亚新一代KX5让我感觉到了它的改变，最直观的就是曾经夸张的外表变得内敛沉稳，而经过全新的外观与内饰设计可以说对消费者具有很大的吸引力，而出色的车内空间与材质应用，大大的改善了驾乘环境，能够让消费者拥有更为舒适的享受。