性价比最高的性能车居然是它！3.5秒破百卖50万

收到邮件，看到“特斯拉Model 3中国市场交付日&体验日”的字眼后，真的可以说是“一颗赛艇”。要知道这款车从2016年4月首发后便开始接受全球用户的预订，直到今年1月才向国内消费者开放配置选装并进行交付前的订单确认，最终于2月22日完成了中国市场的首批交付，这对于一款车来说真的是太漫长了。而这么久的等待到底值不值呢？在交付日当天下午，小编有幸到赛道里体验了一把Model 3，不过只是试乘而已。

        下面，就开始正式的体验环节。共分为A、B、C、D四组，实则仅为两组，AB与CD，环节很简单，AB组媒体老师先行体验场地环节，CD组老师体验赛道环节，体验所有科目后再进行互换。按照分组顺序，我是先场地科目后赛道体验。

本次体验的车型为Model 3 Performance高性能全轮驱动版，最大总功率340kW，总扭矩639N·m，采用SPORT加速模式，D挡起步，整个加速过程可以说是在一瞬间就得以完成。推背感之强，完全不亚于超跑，并且驾驶感受优于燃油车，完全不必担忧换挡所带来的顿挫。此外，Model 3还搭载了的韩泰Ventus S1 evo³高性能轮胎，抓地力极强，起步的时候没有任何打滑现象。制动效果同样令人满意，在全力制动时，前悬架支撑效果表现出色，有点头现象，但整体车身还是可以保持一个较好的姿态，制动踏板的脚感同样出色，至于ABS的介入，总结来说就是，快且感受不明显。

首先，Model 3的主动安全系统与ESP令我印象最为深刻，在关键时刻可以给予驾驶者满满的安全感。至于转向的调校，灵敏并精准，但这不并代表着转向手感轻盈，较沉的转向或对于女性司机朋友来说有些不友好。而Model 3的方向盘设计则属于讨喜注重操控的消费者的类型，尺寸较小、手感厚重没有多余的按键。

至于悬架，相比转向更为运动，硬朗但不乏细腻，再配以长轴距和宽轮距的设计，在连续绕桩时会给与驾驶者车身非常轻盈、灵活的感受，而对于车身的支撑也是十分到位，侧倾亦是如此。