上赛道不丢人，还能平趟炮弹坑，捷豹E-PACE怎么样？

捷豹这个品牌相信朋友们都不陌生，一个来自英国的豪华品牌，购买它的车主，往往会被贴上绅士的标签，记得还是孩童时，在马路上看见S-TYPE，那矗立在车头的豹子立标，给了我深刻的印象，自此也树立了车头有立标，就是豪车的可笑想法，今天我也来到了位于昌平区的凯择汽车体验中心，深度体验捷豹家族的“小萌豹”：E-PACE，它的表现怎么样，咱们接着往下看。

E-PACE是捷豹家族的第二款SUV车型，相比于老大哥F-PACE，E-PACE的外观更加呆萌，也更加贴合年轻人的审美，厂商指导价28.88-39.58万，由奇瑞捷豹路虎生产。

我们拿到的车型为顶配车型，属于2.0T高功率版本，最大功率183kW，最大功率转速5500rpm。最大扭矩365N·m，最大扭矩转速区间为1300-4500rpm。从账面数据来看，这台小豹子的实力不容小视！

熟悉捷豹品牌的朋友，可能会知道，捷豹大部分车型的换挡方式都是采用旋钮式换挡，而唯独跑车F-TYPE采用电子挡把，而E-PACE采用家族跑车的换挡设计，其中的含义，相信也不用我过多介绍了。

综合来看，如果你担心E-PACE没有捷豹家族的运动基因，那么现在可以放心了，虽然它的外表比较呆萌，但是这并不代表它没有遗传到运动基因，在赛道体验环节，E-PACE可以从容应付我的各种操作，灵敏的踏板调校，沉稳的转向力度，以及稳定的底盘调校，都让E-PACE在赛道里得心应手。尤其是在高速过弯时，那句话怎么说的来着，车身就像一个毫无锚点的铁球，虽然有些夸张，但是足够表达我的意思。

既然E-PACE是一辆SUV车型，我们体验完了赛道驾驶感受，更应该体验一下这台小豹子应付烂路的能力。

E-PACE的出色越野能力，让我有些意外，优秀的通过能力，也离不开设计师的出色设计，接近角达到21.7°，离去角28.7°，最小离地间隙204mm，在同级别中，这样的数据属实优秀。在交叉轴测试中，差速器发挥了很大的作用，当一个车轮悬空，失去附着力以后，差速器就会将其锁止，尽可能的将动力分配至着地车轮，以便实施脱困。E-PACE在这一点上，值得点赞。

由于我的同事在此前已经对E-PACE进行过详细体验，所以本文对于外观内饰就不做详细介绍，下面我们就介绍一下外观内饰的一些亮点。

E-PACE的外观内饰设计很用心，能让人真切的感受到英伦豪华品牌的感觉，而在豪华的设计上又不失挡风玻璃上“彩蛋”般的设计，这可能就是英国人的英式幽默，但是值得吐槽的地方就是后排的乘坐空间，真的不怎么友好，以及中控台按键的触感，并没有让人感受到豪华品牌应有的质感。

其实，说实话在今天之前，我看到E-PACE的评价可能仅限于外观设计讨巧，但是经过今天的深度试驾之后，它在我的心目中，有了翻天覆地的变化。尤其是一台捷豹能跑赛道不新鲜，但是既能跑赛道，又具备越野能力的捷豹，真的不多见，所以这台“小豹子”确实不简单。