10万身价就有底气挑战奔驰C？试驾北汽绅宝智道

纵观国内中型车市场，自主品牌产品的占比极其有限，脍炙人口的无非就是MG6、长安睿骋CC以及广汽传祺GA6等几款车型。不过蓄力已久的北汽也已推出旗下全新中型车绅宝智道，作为北汽2.0AI时代首款中型车，智道对比D70不仅仅是名字的改变，而是由内而外的焕然一新。

鉴于我的同事此前对智道的外观、内饰等方面进行过全面的解析，我们本次试驾就先从驾驶感受部分说起。

对于中型车来说，除舒适性、空间以外，动力表现也尤为重要，北汽绅宝智道提供代号为A151E 1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之相匹配的是6MT或CVT变速箱。据厂家工作人员称，智道未来有望将提供一款1.5T高功率版车型。而其目的也很明确，满足不同消费者的需求。

绅宝的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。空载离地间隙为165mm，这一数值符合中型车的定位。

智道1.5T+CVT变速箱动力组合的账面数据不错，实则正如我之前预期的一样，它和运动并不沾边更倾向于舒适驾驶。动力表现没有出现不足同样也不会过剩，处于正合适的状态，经过一整天试驾我的感受是，开上它整个人似乎有了一种“油腻”感觉。

这款150马力的1.5T发动机对智道这个尺寸的车型来说恰到好处，不过出于动力衔接延迟的缘故，车辆在起步阶段会有些吃力，油门力度掌握不好很容出现车辆不走或向前蹿的现象。车速上来后，这种现象明显好转，不过在行驶中做出收油再给油的动作时，你会发现再次踩下油门车辆会反应0.5s左右的时间，但愿这只是个别现象。

    智道并未提供Sport和Eco模式，要想体验短暂的急加速的话可以切换至M挡手动模式，届时变速箱会延迟升档，这一点还是很不错，深踩油门发动机转速至5000rpm时，CVT变速箱的保护功能便会自动启动。

    在转数超2000rpm之后，智道的动力表现有写出乎意料，中段的动力输出力道十足。在加速超车过程中最让我惊喜的，是它并没有那种被人从身后踹了一脚的感觉，加速柔和且平稳舒适。这种感觉对于侧重车辆舒适性的消费者来说，还是有着不错的吸引力。

刚接触智道时，NVH方面表现十分突出，属于该级别中上等水平，不过随着车速的提升，它的表现却随之下降，在车速超110km/h，风噪、胎噪和发动机噪音一并传入车内。再将车速提升一些后，方向盘共振出现，这在很大程度影响了驾驶感受。