东风本田新旗舰-明日开卖 前景会比思铂睿更好吗？

对于东风本田来说，2018年是充满动荡的一年，当家车型召回、销量下滑，都给企业带来了很大的压力。在最困难的时刻，东风本田于今年4月的北京车展中发布了全新旗舰概念车——INSPIRE CONCEPT，该车是东风本田全新品牌战略下将推出的首款车型。

半年后，量产版INSPIRE便出现在了公众的视野中，如此快速的产品推广节奏，表明了东风本田想要收复市场的决心。网上车市从东风本田官方获悉，INSPIRE将在明天（10月25日）正式开卖。作为东风本田的新旗舰车型，无论是主机厂还是消费者都对其抱有极高的期望，那么这款车会比它的“前任”思铂睿过的更好吗？

INSPIRE上市后将替代思铂睿，成为东风本田的旗舰车型，此前坊间许多声音都质疑该车只是思铂睿的换代车型，并采用了全新的命名。但INSPIRE不同于Spirior（思铂睿），该车系诞生于1989年，在日本市场曾推出了5代车型，并且定位高于雅阁。

但即便拥有产品历史做背书，但对于国内消费者来讲，INSPIRE还是个陌生的名字，能否得到市场的认可，还需要看其是否符合当下购车潮流，以及产品力是否过硬。思铂睿曾可看做是讴歌TSX的“换标”车型，无论是配置还是做工，在同级别都处在领先位置。

思铂睿搭载2.4L+8DCT的组合，动力不逊于当时搭载2.0T的主流中级车，8速湿式双离合换挡更快、效率更高，可这些优势并未全部转化成市场的认可。思铂睿上市后的销量一直逊于雅阁，今年1-9月累计销量仅9,227辆，同比下滑36.9%，还不到雅阁同期销量的10%。

在思铂睿推出之时，国内中级车市场偏家用、商用风格，其运动化的造型并为受到欢迎，在口碑以及形象累计上不如德系产品，亦或是雅阁、凯美瑞等。而在消费年轻化以后，上述竞品由于在产品知名度上更胜一筹，并且随着时代进行变化，销量也保持在较高水准。可以看出，即便是产品过硬，不符合当下购车潮流的车型，也不会得到市场的青睐，思铂睿就是个很典型的例子。

但INSPIRE相比思铂睿做出了全面的调整。在车身尺寸上，INSPIRE比思铂睿更大，车身长宽高分别为4910×1862×1450mm，轴距达到2830mm，为乘坐舒适型带来了提升，符合国内消费者偏爱大空间的购车习惯。但相较于同级竞品大众迈腾，在轴距上有劣势。

INSPIRE的具体配置尚未公布，但根据已有信息，该车高配版配备全LED照明，并将采用流动转向灯。内部配置上，该车采用了面积达880mm×730mm的全景天窗，前排12向电动座椅，可垂直调节腰托，并运用通风技术保证驾驶舒适。后排座椅配备大型扶手，并配有调节座椅按钮。

INSPIRE贯穿式镀铬饰条与造型狭长的大灯组相连，营造较为凶悍的视觉效果。车身侧面腰线呈上扬之势，由前大灯一直延伸至尾灯组，轮毂为多辐式造型，彰显出十足的运动感。车身尾部造型饱满，尾灯为“C”型设计，与前大灯形成呼应，排气为双边共两出式布局。

从外观设计、配置以及驾驶模式上来看，INSPIRE虽然与雅阁同平台，但面对的消费群体、市场定位各不相同。雅阁更加偏向于成熟稳重的群体，而INSPIRE则面向于年轻、运动的消费人群，两车形成了互补关系。并且从疑似预售价可看出，INSPIRE要比十代雅阁更便宜些，更加增强了竞争力。