深喉：英菲尼迪的迷局 东风爸爸喊你回武汉

车市入冬，东风汽车公司早早就开始进行准备。如果说此前将神龙旗下的标致、雪铁龙召回武汉统一办公只是未雨绸缪，那么近期传出东风雷诺也将回归武汉则应当被看做是过冬准备。东风诸多整车业务板块中，隶属东风有限旗下的东风英菲尼迪也处在风雨飘摇之中，其未来的发展，也激荡在许多不确定性之中。

重谈合资？

据东风有限官网信息，东风英菲尼迪汽车有限公司注册地为武汉，但实际办公地为北京，并在北京注册有东风英菲尼迪汽车有限公司北京分公司。这种异地运营的模式在未来的东风业务板块中，将越来越少有。

东风英菲尼迪的现有业务结构的历史背景颇为复杂。东风日产早在2010年前后，就已经有在小范围沟通英菲尼迪导入的话题。彼时英菲尼迪是作为东风日产旗下的高端品牌进行导入谈判的。但最终，这一方案未能达成，英菲尼迪未能纳入到东风日产体系，而是作为东风有限旗下平行于东风日产的独立合资公司进行注册。但新公司只有销售职能，生产交给东风日产进行代工。

这一模式保持了英菲尼迪的独立性，但在运营成本以及日产现有客户的转化方面，产生了不利影响。随着新一轮汽车行业加大开放，在控股权方面更加宽松的政策背景下，给与日产方面更多的运营主导权？还是继续现有的50:50对等合资？东风英菲尼迪的下一步变得值得关注。

英菲尼迪供应商在直面这个客户的时候，正在越来越感受到中外双方在文化、愿景和目标上的冲突。双方在销售、营销等诸多方面，都缺乏统一性和相互支持。外方总经理陆逸和中方总经理戴雷在很多问题上存在分歧，而英菲尼迪香港总部对中国业务的指手画脚很多时候也成为了累赘。

可以确定的是，英菲尼迪的下一步发展动力，应该来自股东双方更加一致的战略规划和更有力的资源支撑，而目前局面下，英菲尼迪难以破局。

如何定义英菲尼迪？

按照东风有限今年2月发布的中期事业规划，英菲尼迪将在未来5年内实现销量3倍增长，新增数十家经销商，推出5款全新车型。

在新车投放方面，5款新车中除了刚刚上市的新QX50之外，其它都将是插电混合动力车型和纯电动车型。这与英菲尼迪全球宣布的到2021年，实现全面电动化的目标是一致的。而在电动车型投放之前，英菲尼迪并无新车可以满足中国市场的需求。

行业分析声音认为，市场不会给英菲尼迪3-5年时间去做好准备，如果豪华车市场销量增速和规模没有根本性转变，而是长时间维持目前的平稳局面，英菲尼迪即注定无法完成加入主流的目标。与英菲尼迪情况类似的是捷豹品牌，二者全面电动化，做小而美的品牌应该是最合理的战略选择。

至少站在现阶段来看，东风英菲尼迪缺乏5年后销量3倍的新产品开发能力，以及良好的公司运营体系和经销商网络等基础支撑。

怎样熬过5年？

未来2年的英菲尼迪将没有新车型投放，进口大排量车型因为排放法规的限制获将逐渐退出，销量只能依靠Q50L和QX50两款国产车支撑。

Q50L在2018年刚完成中期改款，正式进入生命周期的下半段，销量下滑已经成为不争的事实，在2018年9月，同比下滑达到了35%，仅实现销量1258台，随着竞品的更新和价格战的升级，可见这一趋势会继续延续。

管理层的决策能力在此时显得尤为重要。作为东风英菲尼迪总经理的陆逸，接过前任戴雷接力棒的同时，也面临着一个烂摊子。在连续三年保持超过50%高速增长之后，整个体系都被严重透支。销售、市场、网络都在曝出各种问题。陆逸只能努力保持基本面的体面，努力安抚经销商。2016年，英菲尼迪勉强增长3.4%，2017年实现了16.4%的增长，但仍落后豪华车市平均17.9%的行业增量，依旧在处在拖后腿的状况。

对于陆逸来说，数字上的粉饰太平是最后的救赎。按照乘联会的数据，QX50在九月实现销量1591台，同比增长超过180%，环比增长超过30%。然而横向对比来看，相比竞品，这个数字不值一提，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60这两个直接竞品，在9月的销量都超过5000台，相当于QX50上市后三个月销量的总和。更何况QX50马上就将面临销量的天花板，随着竞品的进一步降价或更新，整体市场增速放缓，QX50这样一款产品显然无法实现力挽狂但。

降价对于东风英菲尼迪来说是最直接的做法，但这将从长期损害品牌的豪华形象。英菲尼迪在这个阶段其实没的选，保住销量，活下去，以后有机会再谈品牌。

另外，一个更加专业的营销团队或许也是关键，相比较东风有限其它业务版块，英菲尼迪从上到下的管理层配备中，已经再难以找到叫得响的名字。在这样不利的市场环境下，陆逸与雷新需要的是一个东风日产式的狼性团队。

2018年的英菲尼迪并不是最坏的，凭借2017年的低基数与新QX50带来的新增量，在2018年的账面数字上陆逸还能勉强过关。而2019年和2020年才是东风英菲尼迪最大的挑战，如果未能谨慎决策，大步进取，势必遭遇市场的抛弃。东风英菲尼迪能熬过冬天的物资非常有限。

到那个时候，天平会偏向武汉吗？召回英菲尼迪，是一个大概率选择。