搭载了沃尔沃同款发动机？吉利缤越动力系统解析

写这篇稿子的时候，我还处在睡眠不足的后遗症中无法脱身：前天早上四点起床飞行1200公里赶到小商品世界的中心——义乌，虽然就住在全球最大小商品市场的对面，但我的时间和兴趣全部聚焦在一座发动机工厂里面。这座工厂中生产的一款发动机无论是动力参数、燃烧效率还是NVH性能都达到了全球范围内同排量发动机的领先水平，而最关键的一点是只需要不到15万元就能把它买回家——还送一款全新紧凑型SUV的运动版顶配车型。话说到这份儿上已经有点儿被充值的嫌疑了，就让我抖擞一下精神赶快进入正题：吉利缤越的动力系统到底怎么样？

首先先简单复习一下缤越，近期关注紧凑型SUV的年轻消费者朋友们不应该错过这款车型，特别是它同期推出的运动版，大尾翼、四出排气、前后包围、碳纤花纹后视镜罩一个都不少，甚至车标都换成了扁平的黑色样式，动力就是我今天要介绍的1.5TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，百公里综合油耗6.1L。之前我和我的同事已经对吉利缤越进行过详细的静态和动态试驾报告，感兴趣的朋友可点击下图进入阅读：

一款优秀的发动机当然不会只搭载在一款车型上，这款1.5TD发动机的轻混（48V混动系统，吉利称之为MHEV）和插电式混合动力（PHEV）版本已经应用在了博瑞GE车型上，领克02和领克03上也能看到它的身影，只不过根据用户群体的不同，调校会有所差异。

说起这款1.5TD发动机的身世，实在是大有背景。在这里得说明一下沃尔沃的Drive-E模块化发动机平台，根据这一平台的理念，每个气缸拥有相同的缸径和行程，排量均为0.5L，所以2.0T就是直列四缸发动机，而1.5T则为直列三缸发动机。吉利的这款1.5TD发动机同样采用了Drive-E的研发理念，事实上，这款发动机就是由吉利和沃尔沃联合开发出来的。关于这款发动机技术和性能上的特点，我下面还要详细讲到。子曰“工欲善其事，必先利其器”，让我们先从1.5TD发动机诞生的摇篮——吉利义乌动力系统制造基地说起。

吉利动力系统义乌制造基地是一座非常新的发动机工厂，2017年12月建成投产到现在还不到一年的时间，总投资75亿元，规划年产能120万台发动机，目前的装配线已经可以实现4000台/天的生产节拍。在产品方面，这座工厂主要生产吉利1.0TD发动机、吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

高度自动化的好处显而易见：杜绝了因为每位工人技术水平不同造成的产品质量差异。这一点对于制造发动机这样包含很多精密部件的产品来说非常重要。大量应用世界先进高端智能设备实际上是源自VOLVO工厂标准的严苛要求，义乌基地的机加工线引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线，采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平。

装配线由全球知名供应商COMAU设计制造，采用瑞士ABB六轴机器人、瑞典ATLAS全自动拧紧轴、美国佛罗里西试漏仪等，热磨台架由瑞典COOR设计制造。除了高自动化的智能设备之外，装配线还通过二维码将缸体、缸盖、曲轴等全部关重件零部件的装配信息和发动机编号绑定，确保全部装配信息的可追溯性。

冷热试是沃尔沃和吉利独有的发动机检测标准，上图即为热试机的试验台，测试节拍为10分钟/台，每台发动机测试运转时间为6分钟。测试在封闭的空间内进行，所以在车间里感受不到发动机点火和运转时的声音，环境温度也和外面的装配线保持一致。值得一提的是，按照沃尔沃的工厂建造标准，厂房为完全封闭的正压设计，也就是说室内气压大于室外，这样外界的粉尘等污染物不会进入到厂房内部。并且工厂车间在暖通智能控制系统下温度和湿度全年受控，温度在18-28℃之间，满足发动机机加工零件μ级加工以及装配精度要求。

简单总结一下吉利动力系统义乌制造基地给我的直观感受，就是自动化、有序和洁净。这些年也参观过一些车企的整车工厂和发动机工厂，能够达到这样水平的并不多。出色的制造工艺，说到底就是为了确保发动机产品能够达到其应有的性能水平，那么问题来了，吉利这款1.5TD发动机的性能究竟怎么样？

不管你是不是做好了准备接受，三缸发动机正逐渐成为乘用车内燃机的发展趋势，奔驰、宝马、福特、通用等厂家都已经推出了搭载三缸发动机的产品，一方面降低了排量和排放，另一方面也减小了发动机的体积，可以对车内乘坐空间进一步优化，也令在机舱内布置诸如48V轻混系统等电气化设备更为轻松。需要注意的是，虽然排量和油耗都有所降低，但新一代的三缸发动机在动力性能方面完全可以媲美之前的四缸自然吸气发动机和同等排量下的四缸涡轮增压发动机。

博格华纳提供低惯量涡轮增压器在发动机转速1000rpm即可介入工作，此时可提供140N·m的扭矩输出，基本相当于1.5L自然吸气发动机的峰值扭矩水平，这也意味着从车辆起步开始，就能获得较高的扭矩输出，体现到驾驶感受上即为更为敏捷的起步和加速。

强劲的动力还需要高效的传导，7速湿式双离合变速箱在其中担当重任，并且这款变速箱在开发之初就预留了对混合动力（48V轻混和PHEV插电式混合动力）的兼容性，所以吉利博瑞GE两种混合动力车型所使用的变速箱即为这款变速箱的混合动力版本。同时，这款7速湿式双离合变速箱按照沃尔沃全球35万公里的使用寿命设计，负载测试标准按照车辆满载+1.8吨拖车的标准进行，在可靠性方面可以令人放心。

在实际驾驶中，这款变速箱表现得很聪明，对油门施加较大的压力，它马上心领神会降挡提速，根据厂家的说法，换挡时间在0.2秒以内，体现出双离合变速箱换挡迅速的优势。在和厂家研发人员沟通得知，能够获得最大传输效率双离合变速箱也是吉利未来主推的变速箱形式。

三缸发动机由于结构原因难以避免地会产生较大的噪音和振动，这也是很多消费者对三缸发动机抱有怀疑态度的主要原因，不过吉利1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，来尽可能地优化NVH性能。从上面的图中可以看到此时缤越车内的怠速噪音为38.1分贝，传递到方向盘的振动速度为0.3mm/s,基本上和四缸自然吸气发动机的车内怠速噪音水平相当。不过此时打开发动机舱盖，还是能够看到发动机有明显抖动，看来厂家在隔绝振动、噪音的传导方面下了不小的功夫。

来总结一下这次四点起床飞行1200公里的收获：参观了一座自动化程度很高的发动机工厂，深入了解了一款性能、效率和科技含量都达到世界一流水平的发动机，还获得了一个令人振奋的消息：这款1.5TD发动机除了搭载在吉利博瑞GE、领克02/03、吉利缤越上之外，未来还将应用于沃尔沃相应国产车型，怪不得吉利动力系统义乌制造基地规划了高达120万台/年的产能，虽然版本和调校肯定会有差异，但是想到能花不到15万的价格买到沃尔沃同款发动机是不是也挺激动的？更何况吉利缤越这款SUV本身的内外设计和配置水平也都可圈可点，近期正准备选购一款运动性SUV的朋友们可以关注一下。