这是台最美大众 值得小姐姐为它放弃宝马3系吗？

第一代大众CC在我心里一直是一台口碑分化严重的车型，一方面中国消费者对它青睐有加，追颂它为“最美大众车”。一方面因为在IIHS 25%小面积碰撞测试的安全问题，在欧美市场一度引发了停售的风波。就在这种激烈的碰撞中，第二代大众CC(Arteon)已经走进了我们的视野。目前全新上市的它价格并不算低，甚至BBA的同尺寸产品优惠完后比它要便宜一大截，那么最美的大众CC能不能入了年轻消费者的法眼呢？

全新CC已经正式上市，相信大家早已看过不少关于它的测评或导购文章，《我有我的young》就不再对简单的“八股”文体再进行过多的阐述，单刀直入看看大众CC最想要争取的年轻消费者，会不会有意愿在BBA的包围中选择这款并不“亲民”的最美大众车。

相信几乎所有媒体都会在CC的外观颜值着重笔墨，这也难怪，一位信奉德式工业设计的朋友告诉我，第一代CC的外观一直被拿来当作汽车设计的样板式教材，而最美大众车的名号也是家喻户晓。笔者非常庆幸我们的试驾车是黑色，因为你能在大街上随处可见同尺寸迈腾或帕萨特的专车。可两者直接视觉效果的差距十分明显，这就是设计的功劳。虽说大众的套娃战术饱受诟病，但对于这样一个体量的汽车集团，想做好一款车的设计可以说是易如反掌。

全新CC的内饰设计看起来就不像外观那么美好了，如果不告诉你这是一台CC，愣是没有太看出与迈腾的区别，连大众家族性（前驱车型后排地台隆起过高）的一些通病也延续了下来。甚至在已经全面增肥的CC在内部空间上也完全不输迈腾，看来年轻的家庭用户也没有拒绝它的理由了，只不过当年那些为CC疯狂的少男少女们，看到如此内饰你们当年的情怀还在吗？

到了驾驶部分，CC与大众家族化的其它车型的差异，确实有！但对于消费者体感来说实在是过于微小。DCC的底盘悬架控制在各个模式间切换后的差异很难察觉。当然优点也是显而易见的就是大众EA888系列发动机中段工况强劲的动力输出，确实能满足一些热血的小青年Pk豪车的雄心。而动态行驶最大的问题在于自动启停装置，实在弄不明白工程师为什么要在车辆还尚有较高时速的情况下提前熄火的调教，方向盘锁死后对安全的影响非常大。

不过最后我们的“CC组合”两人也很愉快的达成了一致，女生C睿认为反正她考虑CC也是为了一个外观。动力和配置等等她都不在乎，选择一个最低配的CC可以让她最小负担的犯花痴也算是十分理性。而男生C韬宇认为，购买CC或者很多价位的大众车型在同级别中都不算理性，那么你必须去消费它的优点，出色的动力以及酷酷的造型，喜欢它的小伙伴也有理由为其放弃“蓝天白云”的荣耀。