颜值/动力大幅升级！ 试驾二代海马S5 280TGDI

主打个性标签的二代海马S5经过大幅的重新设计，在颜值方面有着非常大的改变，而且顺应市场的需求，新车装配了动力更为强劲的1.6T引擎，在主动安全以及配置方面都这不小的升级，在8万级SUV市场具备很高的性价比；新车将在7月上市，下面就来随我抢先体验。

二代海马S5由意大利LD’A公司设计总监卢奇先生亲自操刀，融合国际化视角和多年设计经验，造型设计更符合当下年轻人审美；前脸设计亮点，车灯组采用分体三层北欧极光设计，造型上确实犀利了不少，除了日行灯之外均为卤素光源，满天星进气格栅也是很有质感，海马Logo下方设置了前置摄像头。

侧身的主体变化并不多，基本延续了前款车型的姿态，车身线条颇具立体感，车身尺寸为4418x1823x1630mm，轴距为2630mm。

车尾最明显的改变是回旋镖LED尾灯设计，与车身轮廓相融合完整度很高，异色的下扰流板也是起到了点缀作用，双边单出的排气布局并不是摆设，而回旋镖LED尾灯则是极具设计感的回旋镖式，与尾部切面共同勾勒出丰富的层次变化，选用了高亮灯珠，提升了反应速度，增强了在夜间行车的安全性。

 

moofun移动互联人车生态系统

车控制：车联网系统对车辆进行定位，手机APP远程寻车，后备厢随意开启；

车管理：24小时车辆信息反馈，轻松掌控汽车状况；碰撞与交通事故自动救援，为车主安全保驾护航；

车服务：驾驶习惯、车辆行驶路程、实时车况的自动记录，为车辆提供主、被动预约保养方案，4S店详情、服务预约、取车维修随手掌控；

车生活：车与手机互联、手机内容无线映射、车友互动，为你的有车生活带来更多乐趣.“你好海马”唤醒。

智能人车对话：采用科大讯飞语音识别技术，支持语音唤醒语音打断功能，只需一句“你好，海马”便可进行语音控制空调、天窗等操作，实现蓝牙连接、语音导航、音乐播放、接打电话等操作，全面贯彻“动口不动手”原则，科技感升级。

手机智能互联系统：可无缝连接车机与手机系统，支持安卓5.0及苹果5以上版本的手机，共享各式APP，提供便捷的移动互联服务，带来更加人性化的用户体验。

内饰部分，不同以往设计，二代海马S5采用T型中控台设计，更为简洁的布局配合出色的用料水准将整体豪华质感提升了一个档次；三辐式方向盘带有多功能按键，支持手动多向调节，握感也是很饱满。二代海马S5配备了EPB电子手刹及AutoHold自动驻车系统，超清360度全景影像、人性化智能雨刮和精准倒车雷达，智能科技轻松驾驭，ACC自适应巡航系统允许车辆巡航控制系统，新风PM2.5空气净化系统、智能恒温空调提升了舒适性。

1.6TGDI发动机与德国FEV联合开发，可以输出136kW（185Ps）/280Nm的数据，这样的动力储备对于满足我们日常驾驶而言可以说是绰绰有余了；在宁波赛车场我们也进行了简单的体验，0-100Km/h的加速官方称仅需8秒左右，实际体验在赛道出弯时的加速能力确实很强悍，尤其是扭力平台的宽泛表现，传递给脚下随叫随到的动力表现。

日常驾驶更是值得赞赏，对于动力的储备没有人会嫌多，低扭表现更出众这在日常驾驶时更为轻松惬意,跟车起步超车动作都更为轻盈，而且中后段的输出能力也是丝毫没有衰减的意思，在高温天气下满载开冷气也不会觉得车辆变的很肉。

6AT变速箱带有手动/运动模式，赛道体验过程中，S模式下能够感知到变速箱非常乐意降档，虽然并不能一直将转速维持在一个较高的水平，但也能够提供最为直接的动态反馈；日常驾驶体验中的顿挫感是值得重视的问题，尤其是低速行驶时感觉车辆时不时有一个抖动动作，越是中低速加减速的瞬间越明显，换做是CVT的话可能与这台1.6T引擎更匹配。

底盘的设定非常运动，配备前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，并且前后都带有横向稳定杆，对于底盘动态反馈以及弯道时的车身支撑性都有着不小的帮助，当然舒适性也会略差一点，实际上二代海马S5的调校也是比较中性，对于路感的反馈它表现的很敏感，可以最为直接的传递给驾驶员路面信息，对于颠簸路面的反馈确实也能感觉来自底盘的强硬反馈，运动的很直接。

实际上在赛道上的表现完全不像是一台SUV车型，车身的侧向支撑性非常出色，伶俐的车头指向性传递给驾驶员非常直接的驾控反馈;隔音表现也可圈可点，对于发动机舱的声音隔绝能力确实有待提高，对于路面噪音以及风噪的控制很出色，高速巡航下的车内静谧性提供非常好的驾乘氛围。

二代海马S5从多方面展现出革新品质，对于自身产品竞争力的提升有目共睹，对于如何满足消费者需求也是从基础入手，从设计到配置都在同级别做到了出类拔萃，新车有望本月上市，势必改变8万元级SUV市场的格局。