全能奶爸再升级 试驾2018款广汽丰田汉兰达

要论7座SUV市场的王者，那汉兰达是大家心目当中的首选。它在市场情况是没有优惠、没有现车，依旧排着长队提车，就是二手车市场里的准新车都得加价出售。今年，汉兰达迎来了中期改款，售价基本没变，还加了一大堆配置，可谓抢到就是赚到的全能车型。这回，我们编辑部就接到一台2018款的汉兰达，下面就一起走近看看这位实力派选手吧。

广汽丰田在引入第二代汉兰达到国内市场之前，中型SUV可以说还是一片空白，而它的国产几乎算是第一个“吃螃蟹”的人，不过放到当今来看，这个“螃蟹”对于厂家来说着实很可口。2015年，第三代全新汉兰达在国内正式上市，共推出了2.0T和3.5L两种排量。从市场的反馈和销量来看，第三代汉兰达非常成功，由此可见汉兰达这步棋，丰田走的完全正确。一晃三年过去了，第三代汉兰达迎来了它的中期改款，与之前不同的是，由于销量和关注度等原因，2018款车型取消了3.5L发动机的车型，但是新车加入了很多实用的配置。

 

小结：进气格栅和保险杠两侧的造型有了更进一步的升级，与雷克萨斯更相似了。于汉兰达而言，这种变化有利于提升车型的档次感。

 

此次中期改款除了精英版之外，其余配置均新增了丰田最新的TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及AHB自动调节远光系统四个部分。另外还有TPMS胎压监测系统，这个功能对保障行车安全起到重要的作用。

 

小结：虽然中控台造型没有变化，但是触控屏的尺寸从8英寸升级至10英寸并取消了旁边的物理按键，变成全触控屏。另外新车保持了一贯好评的座椅及储物空间设计，还有全车到处设有电源接口，满足一家人出行的各类需求。内饰设计简洁又实用，空间宽敞又灵活，这大概是众多车主喜欢汉兰达的原因。

2018款汉兰达全系都是搭载2.0T涡轮增压发动机，这台发动机集奥拓循环和阿特金森循环；进气管燃油喷射和燃油缸内直喷技术；以及四合二排气通道（双涡管）技术于一身。最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。匹配的是6AT，这套动力总成匹配度相当成熟了。

既然这是一台四驱车型，那就到非铺装路面去闯一闯吧。虽然定位城市SUV的汉兰达配备的是多片离合器的中央差速器，然后没有带后桥差速锁，不能进行硬派越野。但面对碎石泥泞等非铺装路面，汉兰达的表现还是比较从容的。最大扭矩高达350Nm，尤其在脱困的时候特别能展现出优势，就算是满载情况来爬坡都是比较轻松的。

譬如当你带着家人走在乡村道路上，偶然不走平常路，需要经历一些陡坡，这时候7座MPV可能是走不了的，但是汉兰达有着足够的离地间隙和适时四驱系统，可以轻松从容地面对小土坡，带着全家老小来一段“刺激”的体验。

它所搭载的智能AWD四驱系统，拥有电磁多片离合器控制技术，可根据道路状况自动分配前/后轮输出比例。最特别的是，这套智能四驱系统还带有手动锁定功能，通过一键式的方式将四驱系统锁定为全时模式，同时前/后轮最大输出比为50%。

汉兰达本来就长得高头大马，很大机会就是爸爸带着一家老小出游，是专门给作为中流砥柱的男人驾驭的。驾驶员的视觉比较高，车头右侧存在一定视觉盲区，顶配车型独有PVM全景影像功能，给停车入库提供了不少帮助。不过，这次试驾的车型只配备了倒车影像，对于老司机来说也够用了。

总结：从实际试驾来看，汉兰达确实是一款成熟的产品。动力匹配度成熟，配置丰富且很好的照顾到家用需求。得益于当初较早进入中国市场，很早就形成了优秀的用户口碑，使得汉兰达如今在市场中有着极强的竞争力，即便是在加价的热潮之下，其销量依然不减。如今新车上市，全面换装2.0T涡轮增压发动机，汉兰达依旧是中型SUV市场的优秀生。