轴距不加长就是为了赛道称王 试驾宝马全新X3

作为一个以“运动”标榜自身的厂商，宝马一直致力于将驾驶乐趣赋予旗下的每一款车型，也正因为如此，它才会自创出SAV--Sport Activity Vehicle（高性能运动型多功能车）来形容自己旗下的SUV车型，但是天生重心高、车身大的SUV真的能如同轿车般拥有卓越的操控性能么？宝马用全新 X3给了我们肯定的回答。

 

车身尺寸方面，全新BMW X3国产后虽然没有进行加长，但也比第二代X3在轴距上增加了54mm，而增加后的2864mm轴距也与竞品车型相差甚微。此外，新车还借助CLAR平台做到了白车身重量减轻55公斤，且前后配重比到了50:50，更有利于提升操控表现。

 

 

总的来说，全新BMW X3的外观较之第二代车型更贴合当下年轻消费者的审美点，整体颜值提高的同时，细节也更加优雅、精致。但更可贵的是，新车在有了以上提升的同时并没有丢掉运动感与力量感。

 

ADAPTIVE自适应驾驶模式会根据驾驶者的动作，来自行切换到合适的驾驶模式，而且它还会随着地图信息和数据记录的个人驾驶习惯而逐步学习，从而保证模式选择的精度与速度。

 

 

现在宝马内饰的设计语音与风格，以及最终呈现出来的精致度与豪华感，足以印证近几年流传起来“开宝马，坐宝马”真的不是说着玩玩这么简单。

 

 

所以说，数据上相差的十几毫米其实并不一定能乘坐空间影响很大，真实表现如何还是要看车内空间布局与具体细节设计。此外，新车还对后排座椅的坐垫和靠背专门加厚了12-15毫米，且根据亚洲人身材比例对后排中央扶手和杯架角度进行了重新设计，可谓是诚意满满。

 

由于国内并没有引进M40i车型，所以这台高功率的2.0T发动机就是全新BMW X3所搭载的最强版本了，而且从数据上看，BMW X3 30i xDrive的动力性能也并不弱，毕竟百公里加速仅需6.8秒。

别看挡把造型依旧是熟悉的“鸡腿”样，但其实它所连接的ZF 8AT变速箱早已经过了齿轮设计、挡位间隔、SYNTAK静音技术等一些列的优化。

 

除了前文所述的车身减轻外，全新BMW X3的底盘部分也采用了大量的铝制材料，从而减轻了簧下质量，进一步增强了动态表现。此外，新车还全系标配了xDrive全时四驱系统，该系统可以实现前后轴0-100%牵引力分配变化及以后驱为导向前后桥驱动力分配，让车辆拥有后驱车的典型驾驶乐趣。

说实话，虽然全新BMW X3拥有着不俗的动态性能，但我还是想慢慢开着它去感受生活，因为我在这辆车中不仅看到了宝马引以自傲的驾驶乐趣，更是看到了一种优雅随性的生活态度，毕竟全新BMW X3的外观颜值、内饰设计、空间表现、配置水平都很优秀，而驾驶乐趣确实是它同级竞争中最有利的武器，但却并不是它唯一的亮点。