7座高颜值大屏幕它都有 试驾比亚迪全新一代唐

如果说美好的事物都需要一个靓丽的外表去衬托，或许都是徒有其表，对于内涵的诠释更多的是要从多方位去表达，对于自主的车型的设计而言，从浮夸难以入眼到典雅有质也只是一念之间的进化；其实早之前的Dragon Face设计品鉴会上，我就已经见证了全新一代唐与众不同的美感，并不耀眼的线条却从另一个角度展现出优雅身姿，时至今日，赶在全新一代唐燃油版车型上市之前，再次对其进行了亲密接触，全面的表现依然令人折服，究竟新车表现如何下面我来仔细讲一讲。

以下试驾车型为燃油版车型，新车有望月底上市，此前给出的预售价格为15-18万元，后续还会推出DM插电混动车型。

主要变化

1、可以玩游戏的12.8英寸大屏，电动旋转科技感爆棚，而且功能性非常强大，下面我们会仔细讲到

2、全部车型都采用2+3+2的7座布局

3、Dragon Face设计理念，让新车看起来足够吸引眼球

●动态体验

动力方面，全新一代唐搭载一台2.0TI涡轮引擎，具有直喷/全铝与双可变气门正时技术，能够输出151kW/320Nm的数据，这样的数据在同级别也是数一数二，但是衡量一款引擎的好坏不能光看数据，实际体验下来， 它确实给了我足够出色的体验，首先扭矩的输出完全告别小排量引擎低扭不足的情况，排量的基础条件使动力输出更加出色，这在同级绝对是难得；

引擎的回转表现同样出色，油门响应提供非常积极的反馈，这样会给你十分跟脚的驾驶感受，由于德国工程师的介入也使得整体反馈德味儿十足，而且引擎的中后段爆发能力也足够亮眼，要知道想解决涡轮迟滞感，要在动力输出曲线靠前靠后这问题上再出抉择，所以如何做到一个合理的平衡是个很难的课题，在这方面全新一代唐可谓交出了一个满意的答卷。

变速箱表现，6AT变速箱采购于派沃泰，官方称其拥有更加稳定的耐久性以及更好的传动效率，对于标定的手法也直接影响我们日常的驾驶感受；偏向于舒适性的设定，使其拥有更加积极的升档表现，动力的衔接以及顿挫感都控制的非常平顺，对于日常道路驾驶来讲简直轻松惬意。

变速箱提供MT模式以及运动模式可调，手动模式下转速升至红区依然会有强制升挡的保护动作，倒是拨动挡把时的升降挡动作非常及时，不会出现反应迟缓或者脱挡的反应，S挡模式下，油门响应会变得更加积极，但是转速并不会刻意升的很高，而是依然保持理智做好了时刻爆发的准备。而齿比的设定也能感觉到不同，首先并没有采用密齿比设定，手动模式下2挡红区转速时速可以到98Km/h左右，给人足够持续的加速表现。

底盘这块的表现同样出色，首先前桥设定非常运动，这里要先从指向性讲起，方向盘的转向手感非常沉重，在车辆设定菜单里面还有更为沉重的运动选项，转向虚位给人很小的感觉，几乎是动多少车头走多少，所以能够给驾驶员非常灵敏的底盘形式反馈。

舒适性表现较为中性，避震器阻尼的设定其实明显偏硬，而且配合45mm的轮胎胎壁肯定能够提供出色的行驶反馈，实际体验也确实如此，厚重的阻尼感让人感觉很有整体感，能够感知到车身传递出的韧劲，车身的侧倾也被控制在最合理的范围，并没有因为较大的车身而牺牲了底盘运动性，面对减速带以及坑洼时颠簸略微明显，但是想到对于驾驶感受的提升这一切也是值得。隔音降噪的设计，全新一代唐也是下了不少心思，风噪的控制不用担心了，跑高速也完全不会受到干扰，整体控制的非常到位，底盘隔音同样出色，面对雨天更为复杂的路况车内静谧性依然有合理的保障，这点在长途驾驶方面有着很大的优势。