这台国产车续航不输特斯拉 吉利帝豪GSe怎么样？

新能源车型是未来避不开的大趋势了，但目前大多数的消费者还是觉得购买的电动车不够成熟，主要面对的问题就是续航和充电的问题。而此次我们试驾的这款吉利GSe便是一款最大等速续航能达到450km的新能源产品。更大的续航里程极大地拓展了使用半径，甚至来一趟京郊游也完全可以满足。这让我对纯电动车的偏见又少了一些。如果你身在一线城市，又有一张新能源指标，那么下面的评测你绝对不要错过。

有次出差到杭州，打车打到了一台吉利帝豪的新能源车。便问了几个平时我们这种短时间测车了解不到的问题。首要问题就是续航里程的真实性和跑过10万公里后的电池衰竭问题。得到的答案是：续航真的里程完全可以达到标定的数值。并且在电池开过9万公里后，依然没有所谓的电池续航衰竭。并且出租公司还在10万公里后，对电池进行了升级，换成了续航更长的版本。这有点让我对新能源车有些刮目相看了。也从另外一面反映出电动车技术进步的速度，远比我们想象的要快。

目前续航帝豪GSe车型将全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，帝豪GSe综合续航里程353km，在60km/h等速形式下续航将达到460km。

外观设计

外观部分，既然是基于汽油车版本的电动车，所以外观也基本沿用了帝豪GS的大部分外观设计。电动车特色的封闭式前脸，成为了前脸于汽油版最大的不同。同时保险杠两侧还加入了獠牙状的通风孔，让前脸看上去不会那么单调。

内饰更突出科技化

内饰方面，帝豪GSe基本沿用了汽油版车型的整体设计，家族式的三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏都是我们熟悉的配方。不过全新的旋钮式换挡机构的采用，表明了其新能源车的身份，让内饰也增添了几分科技感。

空间表现

空间部分的表现和燃油版的差别不大，后备厢也没有受到电池组的侵蚀。并且还具备无线充电等新时代的装备，充电接口也是相当的丰富。不过后排没有配备空调出风口有些让人失望。

动力系统

在动力方面，帝豪GSe将搭载一台最大功率为120kW的驱动电机，官方0-100km/h加速时间为9.3秒。动力电池还搭载了一套ITCS智能温控管理系统，不仅在动力电池水循环系统的出、入水口监测温度，同时，针对低温工作环境中动力电池性能有衰减的现象，加入了电池预加热系统，可以在低温工况下使动力电池尽快达到正常的工作温度。

动态表现

总结

从目前这个级别的新能源消费者来看，绝大多数都是一线城市家里的第二台车。作为平时城市内代步的最重要工具，有着不限行的优势。而且现在这台车已经能够保证300公里以上的续航里程，基本上一周充电一次就够了。而即便是自驾旅行，这样的续航里程也不会成为负担。