老车主的全新感受 茹先生与XC60的那些故事

或许，汽车设计风格的最大变迁，外观已经不那么明显。但当你走进沃尔沃的车内，你会解读到同样的北欧式的简洁，在两代车型上有着怎样不同的理解方式。当年，布满按键的瀑布式中控台，已经被一块集所有功能于一体的大屏幕所替代。而装饰面板，采用了凹凸有致的漂流木设计，原生态的质感，让我想到了北欧森林中的木屋。

全新XC60另茹先生印象最深的，当属这套宝华韦健音响系统。在瑞典这个音乐人才辈出的地方，沃尔沃所产的车型，自始至终都会使用高级别的音响。虽然，老款XC60的低音效果出色，但当宝华韦健音响的声音在车里回荡之时，你会发现，立体感极强的声音，好像从一座大森林里，从四面八方传来。尤其是中置鹦鹉螺喇叭，可以说集成了宝华韦健音响的精髓。当然，你也可以聆听来自沃尔沃家乡的声音，哥德堡音乐厅所带给你的，是仿佛置身于万里之外的身临其境。

从细节之处体现人文关怀，一直以来是沃尔沃最为重视的。全新XC60的座椅在人体工程学方面继续优化，增加了坐垫加长。并且包裹性更好的座椅，让不同身材的驾驶员都能够找到更为舒适的坐姿。而车门底边一直包裹到了底盘处，在上下车的过程中，更不易蹭脏裤腿。

虽然茹先生主要驾驶车辆，很少乘坐后排。不过他认为全新XC60的后排舒适度，确实比现款好很多。角度更合适，椅面更柔软。当然，座椅细腻的皮质，也比现款车型提升了半个档次。整车内饰材质的手感，装配的紧致程度，也有了一定的提升，相对于其它豪华品牌来说，有了一定越级的表现。

虽然现款车型也是全景大天窗，但新款车型的尺寸再次加大，采光面积已经完全覆盖了后排乘客，这一点也很大程度上愉悦了后排乘客的心情。

当然，动态方面的驾驶感受，还是茹先生最为关心的。在10公里的城市路况中，全新XC60在操控性与舒适性方面的提升，给茹先生留下了深刻的印象。人们固有的思维中，舒适度与操控性之间是无法相互协调的。操控性好，悬挂硬。悬挂软，路感模糊。现款XC60的表现，偏向前者。

全新XC60正是与其它SPA架构车型一样，采用了单片钢板叶片弹簧的设计。而对于细碎颠簸的充分过滤，适当柔化的大幅的颠簸，让整车在舒适性的表现，比现款车型更为柔和。而转向的指向性更加精准，车身对于转向的动作显得一体化更强，在高速过弯中，表现出了同级SUV中极其出色的稳定性。确实，和我试驾过以操控性见长的宝马比起来，你可以从沃尔沃中，更能够找到属于欧系车的原汁原味。

这次，茹先生也首次体验了沃尔沃全新的领航辅助系统。当系统打开之时，车辆可以持续保持在一个车道内行驶，而给予自动转向。当双手离开方向盘超过10s之时，系统会发出警告，要求驾驶员保持对方向盘的控制。

这套系统旨在减轻驾驶员的疲劳，或许也为今后的全面人工智能化的自动驾驶做出一个预演。当然，在当今这个时代，车辆还不能离开人的控制，但也要为今后的全新科技做出更多的尝试嘛。

关于全新XC60，茹先生深刻体验了全新XC60在设计与科技化方面的巨大进步，更加认同沃尔沃每一款全新车型，在汽车行业都会刷新安全领域的标杆。当然，还有很多全新的主动避障功能不能在试驾中去体验，但茹先生始终对沃尔沃的安全与质量可靠性方面，有着充足的信心。

茹先生最初购车时，曾考虑过当时的奔驰GLK和奥迪Q5，那时希望自己能够选择一款与众不同一些的小众车型，低调一些，只为吸引一些志趣相投的朋友，而并没有必要去与人攀比。当然，更多的感情还是基于朝夕相伴，出色的品质与安全，让茹先生对沃尔沃有了更加深入的研究与理解，并打算成为沃尔沃的忠实客户。我也期待着茹先生在不久的将来，能够拿到全新XC60的钥匙，继续开始追逐梦想的旅行