百公里加速不到7s的7座SUV 试驾Jeep大指挥官

7座SUV在国内的火爆程度相信不用我多说，各位也能看得出来，不管是合资、进口还是自主品牌，都在“7座”这里下了不少功夫。不过放眼来看的话，能装的SUV不少，但是能“翻山越岭”的就不多了。而有一辆车马上要打破这样的僵局，它就是Jeep全新推出的中型SUV——大指挥官。

之前我的同事已经对大指挥官的外观和内饰进行了详细的分析，有兴趣的朋友可以点击上方的图片，或是点击《第三排比汉兰达还舒服 实拍体验Jeep大指挥官》来查看。

先聊公路驾驶

Jeep的这台2.0L涡轮增压发动机运用了缸内中置燃油直喷、曲轴/活塞偏置、双涡管、集成式水冷中冷器、冷却EGR以及集成式排气歧管等技术，而这些技术也换来了最大功率195kW和最大扭矩400Nm的同级别中亮眼的数据。

Selec-Terrain全路况模式有五种模式可供选择，其中包括适用于城市驾驶的Auto模式、结冰和积雪路面的雪地模式、多弯/高速/山路的运动模式、以及沙漠/沙滩等路况的沙/泥模式。

Jeep大指挥官给我留下最深刻的音响驾驶动力，我本以为它那2.0T就是“刚刚好”，但是没想到不管是起步，中段还是后段的输出都很畅快，要知道它可是一辆快4米9的中型SUV。而第二页的测试，也印证了它动力强劲的这一点。有些朋友可能问：“变速箱怎么样？还顿挫不？换挡还慢不？”这么说吧，它确实和一些双离合那种铿锵有力的换挡动作无法相比，可对比之前的Jeep车型，那是有了一个巨大的提升，日常使用已经没有任何问题了。

来点真格的

此次试驾，厂家特意准备了一个场地供媒体们体验，我们接下来一个一个说。

 

 

 

 

 

 

虽然无法在真正的越野场地来体验大指挥官的性能，但是有着道具的帮忙，多多少少也能反映出这款车的越野性能和通过性能。上述的一些项目，对于其他品牌的SUV来说确实是个不小的难题，可是放在大指挥官身上，就都不叫事儿了。

配置方面，大指挥官确实没有放松地自己的要求，全系标配定速巡航、上坡辅助、自动驻车、ESP车身稳定程序、全景天窗、无钥匙进入/启动、蓝牙音乐/电话、LED远近光灯等功能。而在高配车型上，我们还发现了并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、方向盘加热等配置。

聊两句

动力、空间、舒适性，这三个方面往往做不到均衡，而想出自一辆车中更是难上加难。不过，如今Jeep大却硬是把这三要素放在了一起，而大指挥官就是其中的产物。要动力，2.0T谁都不怂。比空间，我180cm+的身高坐里面完全不压抑。比舒适性，座椅的柔软度完全不逊于竞争对手。我不敢说它能取代汉兰达成为7座的霸主，但是最起码它有了撬动第一的资本和筹码。