这才是真正的良心车 试完领克01后我都动心了

汽车从诞生至今已经有100多年的历史了,汽车的品牌也多得数不胜数,而且涵盖了从低端到豪华的各个领域,可以说在这个世界上从来不需要一个全新的汽车品牌。但是“时势造英雄”,市场的潮流也不会总是一层不变的,新的传奇缔造者也总会随之而来。就拿如今的新能源热来说,不也在国内外掀起了一股势不可挡的“汽车创业”热潮么!

可正当无数的新能源创业者都沉浸在当前的喜悦中时,市场中却出现了一个“另类”,一个全新的豪华品牌——领克出现在了我们面前。但是市场上真的还需要另外一个豪华品牌吗?这个问题在我试驾领克01之前我是持否定态度的,但是之后我改观了!

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领克定位于高端新豪华

如今车企造车更容易整合全球的优势资源,领克就是一个典型的例子,它是一个集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体的高端汽车品牌。在产品品质上,它也是完全向豪华品牌看齐的。领克01是该品牌的首款车型,也是基于CMA(Compact Modular Architecture)中级车基础模块架构开发的首款车型。

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“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”很多事情确实正如这首诗说的那样:从书本上得来的知识,毕竟是不够完善的。如果想要深入理解其中的道理,必须要亲自实践才行。想要了解一辆车的美丑以及品质好坏如何,还并不是仅凭几张官图或几篇车评就能了然于心的,这必须要你自己去亲自感受。

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这车实车好看吗?

不知道大家有没有发现汽车厂放出的官图永远都那么高大上,个人认为里面的“艺术成分”很高,所以只具备参考价值。初次看到领克01的实车,还是会被它独特的设计所吸引,领克品牌由瑞典哥德堡造型中心设计,设计师将源自超级都市的灵感转化为自我、尊重、颠覆与深邃四个核心要素,开创了“都市对立美学”设计理念,让美不止于型,更带来触及心灵的共鸣。

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前格栅与前大灯为一体式设计,贯穿了整个前脸,具有很强的视觉冲击力,横条幅的前格栅让整个车头更显沉稳,车头上方为LED日行灯,与前大灯分体布置,个性十足。下进气格栅同样采用了贯通式的设计,与前雾灯整合在一起。车身侧面的线条较为平直,并且腰线部分向外突出,更粗壮,有几分沃尔沃的风格。而尾灯则采用了名为“能量晶体”式的设计,由一组通透感很强的立方晶体构成,刹车灯点亮时晶体就像被注满能量,时尚感爆棚。

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简而言之,这是一款时尚与个性并存的车型,它有着非常成熟的车身比例,局部的细节设计也会让你觉得它非常的酷和个性。我想年轻人可能会更青睐这样的设计。

做工如何?

车内简洁分明的布局和清新淡雅的配色都与沃尔沃车型极为相似,而且进入车内,你几乎闻不到任何异味。可以说这款车的内饰非常好的继承了沃尔沃车型的优势。

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除了设计和配色上机具北欧风格外,车内的做工也体现出了一个高端品牌应有的态度。车内使用了大面积的软性材质,中控上方和门板上还采用了走线均匀的缝线,而且在局部细节设计上还加入了金银两色的亮色装饰件,显得低调而奢华。

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配置如何?

10.2英寸智能中央触控高清屏的仪表盘搭配机械仪表组合设计,并配备有内饰氛围灯、10.2英寸触摸屏、电子换挡杆等增加科技感的元素。可以说这辆车在配置上的表现也是完全向豪华车看齐的。

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这台车搭载了INFINITY Hi-Fi级10扬声器音响,这套音响采用了Harman专利技术——通过CLARI-FITM,计算补偿压缩音频中丢失的丰富声音细节,让音乐达到无损音乐的水准;同时通过Logic7®,精确布置车内音效,让音乐在复杂的汽车内部环境也能得到很好的还原,从而在最大程度上满足消费者多样化的音乐需求。

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熟悉沃尔沃的人都知道沃尔沃车型在安全性上一直是出类拔萃的,而领克01也很好的继承了沃尔沃在这一方面的优势。就拿我试驾的这辆车来说,它配备了AEB主动式紧急刹车系统(带行人识别),BSD盲点监测系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统等等主被动安全系统,与沃尔沃的城市安全系统非常相似。

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空间实用性如何?

领克01的座椅采用了比较少见的一体式造型,而且座椅的包裹性和舒适性比一些同级合资车型都要出色;真皮拼接处的缝线和座椅上来英文logo这些细节也都做得足够好。

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空间表现方面,个人认为领克01要比一些豪华车型做得都要更好一些。就拿后排空间来说,1.75米的乘客都能获得足够宽裕的空间,没有任何局促感。

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驾驶怎么样?

这辆车的设计和工艺水平已经达到了非常高的水准,但其驾驶质感则更让我意外。我先不谈其动力表现如何,但就先论其底盘和转向上给我带来的一些感受。

就底盘表现而言,这辆车已经完全达到了主流合资中级车的水准,底盘的整体性非常强,过减速带时,悬架的回弹也干净利落,高级感很强。而且论底盘的隔音与舒适性,感觉它同级豪华品牌的车型还要更出色一些,一些豪华品牌的车型在底盘调校上普遍要偏硬一点,所以舒适性上会欠缺一些。

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方向盘有着出色的握感,而且其转向的紧致度和顺畅度都很不错,完全没有自主车型方向盘那种发涩的感觉;在转向力度上,它的调校是属于偏轻的,女性也比较容易上手。

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最后我再聊聊这台车的动力表现,我试驾的这台车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,这台发动机是沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T发动机,该发动机有着极其宽泛的扭矩输出,1000rpm时便可达到215N·m,而峰值扭矩300N·m仅需1400rpm即可达到,因此可以说在任何速度区间你都能获得非常强的加速感受。简而言之,起步轻盈,中段强劲,而且后劲十足。

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与这台发动机匹配的是来自爱信的一台6速手自一体变速器,二者匹配的成熟度也比较高。在日常驾驶中,平顺性是这台变速器给我留下的最深的印象,虽然急加速下的降档稍微有些迟疑,但并不影响它日常表现中给我带来的好感。

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领克01整体的行驶质感完全不输给同价位(15-20万区间)的合资车型,与我之前开过的丰田RAV4相比,领克01给我的感觉要更为扎实,RAV4可以用“轻”和“软”来总结,即转向轻,底盘完全是偏舒适;而领克01除了很好兼顾到日常的舒适性外,它的底盘表现还要更扎实一点。可以说它在驾驶上的带给我的印象完全是超预期的。

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结语:老实说在试驾这款车之前我心中对这款车有一个预期:就是这款车可能还达不到一些合资中级车的水准。但是试驾完之后,这款车完全刷新了我对这个品牌的认识,可以说这款车已经完全有资格去叫板一些豪华品牌车型。而且在诸多细节上这款车明显更“偏袒”年轻消费群体,这更符合当今汽车消费年轻化的趋势;另一个比较明显的优势是,这款车的售价更亲民,完全能让人感到物超所值,这也是其它豪华品牌完全做不到的。所以这个世界不缺少一个新的豪华汽车品牌,但是缺少一个有态度的汽车品牌,很显然领克是后者。

领克 01
领克 01 网友评分 : 暂无
参考价 : 15.88万起
级别: SUV
综合平均油耗: 4.7L
网友评分: 0
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