日系SUV问题频出？四款非日系SUV了解一下！

最近一段时间，日系品牌一直不太平，总是各种丑闻频频爆出，其中就以东本CR-V“机油门”最甚。事实上，中国车市里的咽喉要地就是SUV市场，各大厂商谁能在该领域抢占更多的份额，谁就能保证一年销量的风调雨顺，而CR-V作为东本的年度重磅车型，出了这么严重的质量问题，本就已经影响到了销量，再加上该厂商至今都没有一个正面的合理解释，中国消费者更是被伤透了心...但心虽然伤了，车还是要买的，所以今天我们就来推荐四款非日系合资品牌SUV。

前序

但你以为只有本田一家有丑闻吗？

貌似最近日本车企最爱做的事情就是公司领导公开的低头鞠躬道歉，看上去悔意十足并且要痛改前非，但对于消费者而言，一次失望就足以使品牌信赖崩溃，而信赖则是一个车企的立足之本，所以我们今天就来推荐四款非日系合资品牌的SUV，这些车性价比都不比日系车低，且售价也很有诱惑力，它们分别是斯柯达柯珞克、福特翼虎、雷诺科雷傲、Jeep自由光。

柯珞克

斯柯达这个品牌在中国一直不温不火，但重整旗鼓后推出的柯迪亚克确实让这种尴尬局面出现了一丝转机。而我们今天推荐的这款柯珞克，虽然定位于紧凑级SUV，但该车继承了不少柯迪亚克的优良基因，非常值得关注。

柯珞克的外观就好似缩小版的柯迪亚克，且由于车身较小，所以视觉上比起大哥还要显得饱满。柯珞克的大灯线条更加简洁，少了一份柯迪亚克的攻击性，却多了一份灵动，但遗憾的是全LED大灯只有高配车型上才有；中网部分，该车采用了家族直瀑式格栅，并且辅以镀铬和类似钢琴烤漆材质装饰；车身尺寸方面，该车长、宽、高、轴距分别为4432mm、1841mm、1614mm、2688mm，其中轴距比起海外版还要加长了50mm。

早一些的斯柯达产品，内饰上或多或少都有一些浓郁的“大众”味道，而在这一代产品上，该品牌终于从大众的阴影中走了出来。柯珞克的对称式中控台采用了稍稍偏向驾驶员一侧的设计，虽然样子上和大哥柯迪亚克有些相似，但细节上却用了更圆润的设计来加以区分，更显年轻时尚，而且定位低于后者的它，在中控包裹用料上依旧采用了软质材料。配置上，柯珞克全系标配胎压监测、定速巡航、上坡辅助等，非丐版车型还标配了9英寸中控液晶触控屏、车联网、LED日间行灯、自动头灯等。

动力方面，柯珞克入门车型搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，其余车型则搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩2500Nm/1750-3000rpm，两种车型均匹配的是一台7挡双离合变速箱。

长安福特翼虎

其实，翼虎进入中国市场的时间和本田CR-V相差无几，该车的初代产品可以追溯到2001年，但由于当初是以进口的形式引入，所以价格上并没有太大竞争力，而到了2012年，福特终于把第三代翼虎以国产的形式引入国内，该车在价格上终于可与与竞争对手们一战，且产品力也比以往强上许多。

翼虎最吸引人的地方绝对是外观，福特家族式的六边形进气格栅在视觉上非常能显张力，再配合上造型锐利的前大灯组以及机盖隆起，紧凑型SUV中很少能有车与它在运动感上相匹敌。车身尺寸方面，福特翼虎车长、宽、高、轴距分别为4524mm、1838mm、1701mm、2690mm。

内饰上，翼虎的表现虽不如外观那样有亮点，但其总体设计还是充满了前卫时尚的元素，就比如这个不规则造型的炮筒式仪表盘，样式虽然不如全液晶仪表盘富有科技感，但胜在功能性齐全以及中央多功能显示屏内容丰富。而翼虎内饰的另一大亮点，就是这个搭载了SYNC 3车载系统的8英寸中控台液晶触控屏，其界面简洁的同时操作也极为流畅。配置方面，该车全系标配了上坡辅助、第二排靠背角度调节、LED日间行车灯等。

动力方面，翼虎依旧依照车型不同搭载了1.5T或2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为133kW/6000rpm以及180kW/5500rpm，最大扭矩分别为240N·m/2000-4500rpm以及350N·m/1750-4000rpm，传动系统都匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

东风雷诺科雷傲

和前文所述的斯柯达有些类似的是，之前雷诺在国内市场的处境也不算太好，价格贵不说品牌还没有什么认知度，但科雷傲的国产化确确实实给雷诺这个品牌注入了一针强心剂。

科雷傲是雷诺第一款使用最新家族式设计的SUV车型，该车外观整体设计透露着不拘一格的感觉，但又不那么的另类，非常有法式情调。科雷傲前脸部分最吸引人的要数前大灯，C形的日间行车灯就像一把镰刀一样，具有识别度的同时提升了整车气质；而采用相同设计语言的车尾，也一样能让人轻松记住，两边尾灯向中间LOGO延伸的设计非常具有识别度。车身尺寸方面，科雷傲车长、宽、高、轴距分别为4672mm、1843mm、1678mm、2705mm，其数据甚至超过了一些中型SUV。

相对于比较张扬的外观，科雷傲的内饰就比较收敛了，对称式的中控台使用了更显成熟稳重的细节设计，且空调控制按键集成于8.7英寸竖状中控台液晶触控屏的设计，又为整体增加了科技感，所以科雷傲的内饰并不会显得老气。配置方面，科雷傲除最低配车型外均标配了全景天窗、LED日间行车灯、自动头灯、感应雨刷、自动空调等。

动力方面，科雷傲依照车型不同搭载了2.0L或2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为110kW/6000rpm以及137kW/6000rpm，最大扭矩分别为200N·m/4400rpm以及233N·m/4000rpm，传动系统都匹配的是一台CVT变速箱。

Jeep自由光

虽然2018北美车展上，Jeep正式发布了新款自由光，但该车引入国内尚有一段时间，且现款自由光的产品力也很强大，当初上市仅一年半销量就突破了十五万台的成绩。所以，在新款车型即将到来之前，此时购入现款自由光无疑是抄底时机，毕竟该车全系降幅最高有6万元。

如果开着自由光上街，那你一定会收获很高的回头率，家族式的七孔格栅视觉识别度极高，而且还用镀铬装饰来进一步强调了精致感，而分体式大灯更是为该车提供了一丝新奇感，所以如果你是一个特立独行且喜爱SUV的人，那自由光在外观上会非常适合你。车身尺寸方面，自由光车长、宽、高、轴距分别为4649mm、1859mm、1695mm、2705mm。

该车内饰在保持了Jeep车型一贯简约粗犷风格的基础上，还用舒适的材质营造出一种居家氛围，而中控台上的8.4英寸中控液晶触控屏则搭载了Uconnect人机交互系统，非常富有科技感。配置方面，自由光全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入系统、一键启动系统、第二排靠背角度调节、第二排座椅移动、中控液晶触控屏、自动空调等实用配置，也就是说你只需要花费15万元不到的价格，就可买一辆拥有以上配置的合资品牌中型SUV。

动力方面，自由光依照车型不同搭载了2.0L或2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为114kW/6200rpm以及128.5kW/6450rpm，最大扭矩分别为190N·m/4600rpm以及228N·m/3900rpm，且两款发动机的燃油标号都为92号，燃油经济性有一定的保证；传动方面，两种车型都匹配的是一台9挡手自一体变速箱。

总结

也许是因为日本国内老龄化严重，导致该国整个汽车界有一些青黄不接，但总体来看日本的“匠人精神”确实在逐渐流逝，可这与我们消费者有何关系呢？毕竟我们更多需要的是价格实惠的好产品，而不是某种品牌信仰。