看看到底谁“皮”的过谁!五十铃D-MAX对比瑞迈
要说如今汽车市场占有最大份额、最受欢迎的肯定就是SUV了,这种车型的存在绝对是霸主地位,至今无法撼动,如果一个品牌不能包含比较种类齐全的SUV,那这个品牌的规模绝对不会很大!最受欢迎的车型大家一猜便知,但是备受争议的车型你还能立马说出来嘛?没错,说的就是皮卡,现如今各种类型、等级的车型都能在马路上尽情驰骋,而对于皮卡的政策一直都不能让爱好者们满意,所以我们只能过过眼瘾,不过不要气馁,先来了解了解国产品牌的皮卡到底怎么样,真有一天政策放开,您好知道怎么选择啊。
(由于目前图库正在补充,具体车型的图片还不完善,下文中图片和所对比车型并不符合)
对比具体车型 | ||||
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车型名称 | 售价(万元) | |||
D-MAX 2018款 3.0T两驱手动基本型4JJ1-TC HI | 14.48 | |||
瑞迈 2018款 2.5T 四驱柴油超豪华款加长货厢JE4D25Q5A | 13.38 | |||
制表:网上车市 www.cheshi.com |
其实皮卡的外观无论怎么设计,整体的视觉效果基本都是冲击力极强,而真正关乎到设计如何其实还是要看细节,通过图片我们不难看出其实D-MAX在外观细节方面的设计非常时尚,虽然纯粹的皮卡不需要太多修饰,但为了与时俱进,多些现代化元素也绝对是锦上添花。
产品名称 | D-MAX 3.0T 两驱手动基本型4JJ1-TC HI 2018款 | 瑞迈 2.5T 两驱柴油超豪华款加长货厢JE4D25Q5A 2018款 |
品牌 | 江西五十铃 | 江西五十铃 |
厂商指导价(万元) | 14.48 | 11.58 |
经销商报价(万元) | 暂无指导价 | 暂无指导价 |
长/宽/高(mm) | 5295/1860/1775 | 5590/1860/1785 |
轴距(mm) | 3095 | 3380 |
最小离地间隙(mm) | - | 205 |
座位数(座) | 5 | 5 |
车门数(个) | 4 | 4 |
油箱容积(升) | 76 | 76 |
整车整备质量(kg) | 485 | - |
保修里程 | 待查 | - |
发动机型号 | 4JJ1-TC HI | JE4D25Q5A |
气缸数(个) | 4 | 4 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
排放标准 | 国V | 国V |
燃料种类 | 柴油 | 柴油 |
燃油标号 | 0# | 0# |
燃油供给方式 | 直喷 | 直喷 |
最大功率(kw) | 130 | 95 |
最大扭矩(n.m) | 430 | 320 |
最大马力(Ps) | 177 | 129 |
配气机构 | 未知 | DOHC |
每缸气门数(个) | 未知 | 4 |
变速器形式 | 手动 | 手动 |
挡位数 | 6 | 6 |
简称 | 6挡手动 | 6挡手动 |
前悬架 | 双横臂独立悬挂 | 双横臂螺旋独立悬架 |
后悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
转向助力类型 | 液压助力 | 液压助力 |
车体结构 | 非承载式 | 非承载式 |
电磁感应悬架 | - | - |
车身结构 | 皮卡 | 皮卡 |
最高车速(km/h) | 175 | - |
能源类型 | 柴油 | 柴油 |
副驾驶安全气囊 | ● | - |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
安全带未系警告提示 | ● | ● |
刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● |
大灯高度调节 | ● | ● |
前雾灯 | ● | ● |
外后视镜电动调节 | ● | ● |
铝合金轮毂 | ● | ● |
近光灯 | 卤素 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 | 卤素 |
车顶行李架 | ○ | - |
后倒车雷达 | ● | ● |
倒车影像 | - | ● |
方向盘加热 | - | - |
方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤 | - | ● |
空调控制方式 | 手动● | 手动● |
后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | - |
前排中央扶手 | ● | ● |
后排中央扶手 | ● | - |
座椅材质 | 织物 | 仿皮 |
液晶中控大屏 | - | ● |
扬声器数量 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
蓝牙/车载电话 | - | ● |
外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
GPS导航系统 | - | ● |
手机互联/映射 | - | - |
前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器 | 鼓式 | 鼓式 |
前轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
备胎规格 | 全尺寸 | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
内饰方面D-MAX的设计确实更加时尚一些,而瑞迈的内饰设计则相对更简单、粗暴一些,视觉效果上肯定还是D-MAX更占优势,而再来看两款车型的配置对比,D-MAX的低配车型价格就已经高于瑞迈的顶配车型,而毫无疑问这两款车型的对比,肯定是瑞迈在配置上要强上一些。
其实这两款车型是互补关系,存在于一个品牌下的车型怎么也不可能成为竞争对手,而它们两个的存在就像是每个品牌丰富自己的车型级别一样,两者之间的作用、关系就是为了弥补有喜欢瑞迈的朋友,可是五十铃旗下只有D-MAX的这种尴尬情况,所以具体如何抉择两款车型就变得非常简单了。