续航或超300公里/空间超大 抢先试三厢“聆风”

说起聆风大家可能都有所耳闻，那是日产电动车技术的结晶，自2010年上市以来已经在全球范围内卖出了30万辆，以高品质和可靠的动力系统获得了消费者的认可。今年9月聆风推出新一代产品，我们也对其进行了试驾体验（点击阅读），全新聆风续航里程达到了400公里，并且搭载了e-Pedal电子踏板、ProPILOT自动驾驶技术等一系列黑科技。不过放在国内使用场景下，我们不得不看到聆风有一些“水土不服”的地方，例如后排底板较高、后备厢空间较小、内饰材质较为简陋等等。有没有可能将聆风的高效动力系统和中国人比较在意的宽敞空间结合起来呢？答案就是眼前这辆全新电动车。可以发现它现在还处于伪装测试的状态，而即使裹着一条条伪装胶带，你也能一眼就看出它其实就是一辆轩逸，但是进到车内，你又能看到与聆风同款的液晶仪表盘和方向盘。接下来我们就来对这辆在东风日产国产的全新电动车进行简单体验，看看作为轩逸和全新聆风的结合体，它有哪些引人注目的亮点。

整体来看，东风日产全新电动车和现款轩逸在外观部分的相似程度达到80%。厂家一直强调，这款车型采用了电动车专用平台，我想这里所说的“平台”更多的是指动力系统，而不是车身。所以我们大可以把这款全新的电动车看作是轩逸的电动版车型（我仔细摸了一下尾标，确实写着轩逸呢），当然，最终的车型名称还要等北京车展才会正式发布。

目前东风日产这款全新电动车的配置信息还不甚明了，我也只能通过现场体验的车辆来做一些猜测，但如果参考全新聆风的配置水平，那么这款车的科技体验令人非常期待，要知道全新聆风在自动驾驶辅助和自动泊车方面都有非常抢眼的表现，而前风挡顶端的单目摄像头和仪表盘显示屏上显示的声纳标识，我在东风日产全新电动车上也已经见到，究竟这款车会带给我们怎样的惊喜呢。

空间部分是东风日产全新电动车的突出亮点，也是它超越全新聆风的优势所。虽然由于电池组的缘故，车内底板有所抬升，但是通过实际体验可以看到，对乘客舒适性的影响还算可以接受。另外，其后备厢容积达到510L，和现轩逸保持一致，相信能够满足一般家庭的出行需求了。

 

这里说的“可靠性”主要指的是在使用场景中，电动车产品在消费者心目中的可信赖水平。为什么说这款全新电动车处于领先水平？因为日产聆风系列电动车产品显示在仪表盘上的续航里程，是根据最近的行驶状态单位能耗来计算，更加接近于顾客的真实用体验，而不像某些国产电动车产品，会出现电量和续航里程骤减的状况。但是不得不说，东风日产全新电动车的续航里程放在今年的中国电动车市场里实在没什么竞争力。当然了，本文所做的介绍完全根据现场车辆和同现场工程师沟通所得到的信息，谁知道厂家会不会给我们准备意外惊喜呢。就让我们一起静静等待吧。