公路性能进化论 宝马全新一代X6试驾

如果你看到我的标题或许你认为这是一款轿车或是一款性能车的试驾，如果你看到我的题图你会还可能会认为这是一个SUV试驾，那么你都错了。宝马在推出第一代X6的时候就将其定义为SAC（Sport Activity Coupe）全能轿跑车，它将运动能力和SUV的多功能相融合，但是公路性能却更为突出。时隔7年之后这款车的公里性能再次得到进化。今天我们来到了宝马X6的诞生地美国南卡罗来纳州格林维尔的斯帕坦堡提前体验这款全新一代SAC车型。

宝马X6尺寸新老款对比
类型	新X60	现款X6
长度（mm）	4909	4880
宽度（mm）	1989	1983
高度（mm）	1702	1709
轴距（mm）	2933	2933
制表：网上车市 www.cheshi.com

在今年的巴黎车展上宝马发布了全新一代X6(内部代号F16)，这款车型基于全新一代OKL平台打造，这个平台也诞生了全新的X5。因此全新X6在外观内饰设计上都与新X5更接近，配置及动力上进行了更多的升级。外观方面宝马全新X6将会推出两种套件供消费者选择。

宝马新一代X6在设计上融入了很多宝马当下家族化的东西。在原有宝马外观的基础上进一步提炼和强化，宝马标志式的进气格栅面积得到进一步加大并且凸起，使得这款车的辨识度得到了提升，整车的感觉更富现代艺术与立体感。

如果之前说X4就是缩小版的X6，那么新X6现在看来其更像是放大版的X4，侧面延续了圆润饱满的车身线条，变化之处在于在前翼子板后方增加了一个通风口，并且在通风口的上下边缘延伸出两条腰线，使整车的运动气息得以加强。

尾部是X6的点睛之笔，从X6诞生以来这个与众不同的尾部让它与X5有着在外观方面的明显差别，后备箱底部的镀铬条将这款车的尾部一分为二，上面运用了大量的运动线条，而下面则是给人一种简洁厚实的安全感。

内饰复刻了宝马X5的设计，两者看上去完全一致，不过X6的在配色方面显得更为运动，当然品质方面保持了宝马的一贯特色。内部装饰采用了木质板，而性能版车型为碳纤维材质，并且在中控台上采用了大量的真皮包裹。

新X6装载了宝马互联驾驶系统，借助互联驾驶系统的服务和App可以实现十分丰富的功能，也就是通过连接移动无线网或者互联网提供很多信息和娱乐服务，从而让人获得安全、舒适和变化多样的驾驶体验。标配的 iDrive 系统带有触控屏、中控台的控制旋钮和快捷键，从而保证驾驶员能够非常直观地操控这些功能，而无需将注意力偏离车辆前方的行驶路况。

在科技方面，X6保持了前辈的先进性并且得到了进一步优化，装备了10.25寸的显示屏以及最新一代支持手写的iDrive系统，而在内部灯光方面集成了多种颜色的氛围灯，这一点也和宝马新X5保持一致。

对于宝马X6这样一款车来说，它的储物空间还是相当充裕的，除了常见的储物空间外，宝马新X6门板上的储物空间基本可以保证前后门是一致的，这点还是十分难得的。

受到车体结构的影响，宝马X6与X5的行李箱容积有所区别，不过新X6的行李箱容积比现款X6有小幅提升，座椅支持4:2:4的比例放倒，放倒前容积为580升，全部放到后容积可达1525升，总体提升了55升。让运载货物更加灵活。

乘坐空间方面与上一代产品基本保持一致，身高180cm的前排驾驶员将座椅调节至最低后，头部有一拳的空间，而后排空间受到车体结构的影响有三指的空间，中央凸起并不明显后排中间的乘客可以放心的长途乘坐。

我们试驾的这款新X6是xDrive50i车型，其搭载了最新的V8 4.4T涡轮增压发动机，性能之前的4.4T发动机提升了10%，最大功率达到330kW最大扭矩650Nm，与之匹配的将会是具备Launch Control起跑控制功能的8速Steptronic运动型手自一体变速器。

宝马给新X6装备了xDrive和动态驱动力分配系统（DPC），xDrive始终始终根据需要分配前后轮之间的驱动力矩，从而将驾驶乐趣发挥得淋漓尽致。与 DSC 动态稳定控制系统联网，甚至可以预判性地调节驱动力分配。而动态驱动力分配系统（DPC）可以更灵活地在前后车桥之间分配驱动力。这个集成在后桥主减速器中的电动控制系统与xDrive系统相配合，使动态行驶性能和行驶稳定性达到和谐统一。

在美国南卡罗莱纳州的Mountain Bridge Wilderness Area连续的弯道让我们莫名的兴奋，6000转的换挡区间与近100km/h的速度在山间穿梭，也许这就是X6带给我们的驾驶乐趣，你不用担心它是一个大家伙，在各种先进的电子设备下，它的操控可以让你牢牢地把控在手中。而悬挂方面这款车也调校的很出色，它不会像3系那么生硬，又不会因为较软的悬挂影响了操控，这也是因为它装备了可变阻尼悬挂的原因。

在性能模式下X6这台4.4T的发动机得到完全的释放，无论你怎么踩油门那股动力都会源源不断的传递到四个轮子上，加之这代X6减重后配合接近50：50的重量平衡，让这个大家伙在赛道上奔跑可以媲美很多轿车，而你也不会担心中间出什么差错，众多先进的电子设备随时都在发挥它们的作用。

总结：也许看完这篇试驾你并没有感觉到太多第二代X6带给我们的惊艳感觉，那是因为之前的X5以及X4都先于X6发布缺少了很多新鲜感，不过单从X6这一款产品上来看，它还是给我们带来很多的改变，比如外观、内饰、配置与动力都有着不同程度的升级，而在这次升级完成后宝马让X6这款公路性能车得到了更加完美的进化。