“真心英雄”——雪佛兰开拓者试驾体验

“用我们的歌，换你真心笑容，祝福你的人生从此与众不同···”每当听到那首扣人心弦《真心英雄》时总是心潮澎湃，而当小编试驾完雪佛兰开拓者RS擎版后对真心英雄又有了新的认识。

雪佛兰开拓者是今年4月份雪佛兰推出的一款中大型SUV。共推出 5 款车型，包括2 款标准版 、1 款Redline 尚·红系列及2 款 RS 系列 ，售价 25.99~32.99 万元。当然这五款车型也赋予了最酷也是最豪气的五个字：型、威、霆、悍、擎。这次，我们拿到顶配的雪佛兰开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版车型，来感受下这辆新车的真正实力。

初夏七月的商都郑州景色旖旎，小编开车来到了美丽的贾鲁河河畔。贾鲁河是河南省境内除黄河以外最长、流域面积最广的河流，市区的金水河、索须河、熊儿河、七里河、东风渠都是贾鲁河的支流。开车沿着贾鲁河行驶，便可见林荫大道，清风徐徐，满足了所有人对清凉的渴望。恰逢雨天，这里，河畔美景在雪佛兰开拓者的陪伴下，来一次美丽的雨中邂逅。

真心英雄之静，谓之型、威、霆。

开拓者那身被完全黑化的装束，配合着那独具特色的车身线条，它的这一身打扮让它在这个级别的车型中成为了别具一格的存在。全车黑化的风格没有一丝油腻，霸气侧露。如果只看车头的上半部分，开拓者就像是一辆Camaro，跑味很足。熏黑的镀铬饰条和黑化的雪佛兰车标，以及RS标识的那抹红，一看就不是善类。分体式大灯和谐地融入了前脸夸张的线条，让人过目难忘。侧面同样气势逼人，因为腰线的位置足够高，外抛式的轮眉带出了健硕的肌肉感。另外，悬浮式的车顶也很有科幻主义色彩，让这车看上去仿佛来自电影里的秘密军事基地。而亮黑色轮毂也凸显了雪佛兰运动车型的标志性元素，它采用可是和保时捷Macan 3.6T顶配同款米其林揽途系列轮胎。

车尾部分的亮点，要数那个借鉴了美国国宝级跑车科尔维特设计元素的双Y型LED尾灯，放眼望去没有任何亮眼的镀铬装饰，除了亮黑就是尾灯那一抹鲜红，不仅造型上与轮毂相互呼应，点亮后的效果以及辨识度也非常不错。双边共双出的矩形排气口则增添了尾部的高级感。总得来说，雪佛兰开拓者在展现其中大型SUV强大气场的同时，通过各种细节的设计很好的诠释了雪佛兰品牌年轻、运动的调性。

内饰风格上，雪佛兰开拓者也是时尚的年轻化设计，区别于传统的7座SUV，我们能看到雪佛兰开拓者的内饰运用了大量的红色元素，营造了运动化的内饰氛围，圆形的空调出风口更是向家族跑车科迈罗致敬。

雪佛兰开拓者搭载的全新一代Mylink+ 智能车载互联系统，配备了10英寸悬浮液晶大屏，该系统支持Apple Carplay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。并且，全车提供6个USB（包含Type-C）接口和2个SD卡槽。同时，车机内配置了丰富的车载app，包括智能导航、娱乐音乐、信息查询等实用功能。用户只需用手机MyChevy app登录，就能实现手机与车载共有app的一键贯通。

车辆所搭载的MyLink+智能车载互联系统同样包含了新一代安吉星智能车联，可提供碰撞自动求助、道路导航、4G LTE无线热点等7大类20多项专属服务。这套系统还具有OTA远程升级功能，可一键完成安吉星模块和车机娱乐系统在线升级，更有每年100G的"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务，全面覆盖除Wi-fi热点分享外的所有车联应用。

此外，雪佛兰开拓者还配备了全功能ESC电子车身稳定系统，包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制、EPB集成电子刹车、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降和E-Boost电子辅助制动系统等共计22项子功能，大大增强车辆行驶稳定性。

此外，全车配备的360度高清全景影像系统。通过车身四周的 4 个高清超广角摄像头，这套系统能显示 11 个视角。在低速行驶中，当前雷达探测到前方有障碍物时，会显示出 360 环视系统前视影像。当倒车时，后视镜会自动向下弯折显示路面情况，配合全景影像中的轮毂视角，全景护卫，完美驻车。

空间方面，设计师针对雪佛兰开拓者采用了2-3-2的最优化座椅布局设计，在保证前排空间的同时，给予第二、第三排更多的人性化空间体验。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达到222L的后备箱储物空间，通过后备箱一键电动翻折按钮控制二、三排座椅放倒后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。同时，在后备箱储物盖下，带收纳分隔槽的储物盒进一步拓展了后备箱储物功能。可以说，雪佛兰开拓者确实是这个级别、这个价位少见的“真心7座”英雄车型了。

真心英雄之动，誉之悍、擎。

当动起来真正去感受这台开拓者的时候，第一个感受就是它的实际动态表现就是两个词强悍、激擎。雪佛兰开拓者的动力全系搭载了第八代Ecotec 2.0T 智能变缸涡轮发动机，搭配9速手自一体变速箱，最大功率 174kW，最大扭矩 350Nm，只在 RS 系列中提供四驱版本。小编这次体验的擎版拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，基本能覆盖所有道路场景。对于雪佛兰开拓者这么一台自重达到2吨的大suv来说，通用这台2.0T发动机带动起来绰绰有余，动力表现十分出色，整体开起来相当轻快。特别是前段，如果不适应初初会感觉油门有些窜，中后段的感觉则更符合它这种中大型SUV应该有的沉稳。静若处子，动若脱兔。开拓者也可谓是“悍擎之躯”的真心英雄。

底盘的整体调教不错，悬挂很有韧性，整体的舒适性做得较好，特别是对于一些细微的震动过滤的很彻底。我们都知道开拓者、昂科旗和XT6都是通用C1平台的产物，它们有着很多的共性。从悬挂的角度上，开拓者算是这三台车中最软的。这种软更多的是体现在对于一些路面细碎震动的过滤，能让你很从容的应对，悬挂处理的很干脆，不会有多余的浮动。

舒适感营造的另外一个方面就是车厢的整体静谧性，开拓者配备了主动降噪功能，但是即使是全系最顶配的RS版车型也没有配备双层的隔音玻璃。在实际驾驶过程中，开拓者对于底盘噪音的抑制有着不错表现，随着速度的上升，车内噪音的主要来源更多的车辆的风噪。与同级别的其它车型相比开拓者在整车NVH方面的表现绝对能争得一个不错的靠前的排名。

大七座SUV市场不乏勇者，雪佛兰开拓者秉承运动的特性，为更年轻的一批消费者提供了具有个性的选择。无论是外形及内饰设计的风格，还是科技与安全的配置，以及动力系统的搭载调教，都非常出色。尤其是在汉兰达车型偏老，搭载六速变速箱、缺席科技配置及L2级自动驾驶缺席，有些青黄不接时，为雪佛兰开拓者征战市场提供了好时机。显而易见，雪佛兰开拓者的目标就是为汉兰达而来的。那么，雪佛兰开拓者能否撼动汉兰达的地位？我们拭目以待！