普拉多惨退市，哈弗H9乘风破浪斩获销冠

7月8日，长城汽车发布2020年6月产销数据。6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%、环比增长0.2%；2020年1-6月累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长，强势上扬！其中，旗舰车型哈弗H9 6月销量达1,448辆，同比增长228.34%，一跃成为在产中大型SUV销量冠军，愈战愈勇！

上半年，受疫情影响，全球汽车市场受到较大冲击。但长城汽车旧坚定信心、明晰方向，坚持以科技立品牌、以产品和创新营销赢市场，上半年实现销量、科技与品牌的领势制胜。特别值得一提的是，哈弗H9深入贯彻集团精神，通过线上营销的新方式，在伊拉克大放异彩，吸引了大批忠实粉丝，一定程度拉动了中东地区的经济增长。

就在哈弗H9国内外多点开花的同时，老对手普拉多却由于不满足国六排放标准，在6月23日正式宣布退出中国市场。其实，对一汽丰田来说，与时俱进推出国六车型绝非难事，而最终将其停产更多是基于政策因素及企业产品战略考虑。毕竟，大排量自然吸气越野车及老旧产品，终究会被更具市场化的车型取替。

事实确实如此，只有追随时代发展、根据消费变化及时调整自身，才能在瞬息万变的市场中站稳脚跟。如今国产力量蒸蒸日上，其中最能代表硬派越野SUV的当属哈弗品牌旗舰车型——哈弗H9，过硬的产品实力、优异的市场口碑，让人们认识到自主品牌的力量。特别是升级后的哈弗H9-2020款，更是凭借诸多百万级配置开创了智能越野SUV先河。不仅如此，其还以高保值率、低保养费用等核心点博得众多消费者青睐。

那么哈弗H9-2020款（以下简称哈弗H9）的实力到底如何？其是否有能力“接棒”普拉多，跑完今后的越野之旅？我们带着这样的问题，对两款车进行对比。

越野实力 同级臣服

越野玩家渴望冒险、向往自由，崇山峻岭间仿佛他们的大型游乐场，而哈弗H9就是最精致的玩具。三把锁、坦克转弯、蠕行模式三项功能傍身，足以让越野玩家闯荡江湖，无所畏惧。如遇狭窄路面需要掉头的情况，坦克转弯功能可以很灵活的帮助驾驶员解决这个问题。系统会自动检测驾驶员的转弯意图，通过给车辆的内侧后轮施加制动力，减少转弯半径，同时还可以减轻轮胎磨损。

通过实际的转弯测试我们可以看出，常规掉头和开启坦克转弯功能掉头后的对比非常明显，转弯半径差距较大，这就证明在狭窄地域哈弗H9会更稳定、更安全！再加上百万级别的三把锁、助力脱困的蠕行模式，都使哈弗H9如有神助，真正做到全地形无惧挑战。

而普拉多制霸中国越野车市场十几年都没有明显进步，反而将重要的全时四驱改为分时四驱。分时四驱的普拉多无疑增加了整车的操控难度，不仅动力分配不均匀，而且降低了雨雪天气的道路适应性，铺装路面上转弯也变得不顺畅。核心系统的缺失，致使普拉多早已无法适应高强度越野，错失大批越野爱好者。

后期成本 哈弗H9省钱省力

越野避免不了上山下河、冲沙爬坡，因此车辆除了“抗造”以外，后期的维修保养同样重要。哈弗H9的保养工时费为70元/h，首保周期为5000km，之后的保养周期为7500km一循环，每次的保养费用大概在800元左右。也就是说，哈弗H9前65000公里的保养费用预计为11251元。而丰田普拉多保养周期短，需要更多的时间去保养护理，且一次小保养费用要花1000多元，并且每一项的保养费用都高于哈弗H9。可以说在后期的经济性上，哈弗H9明显更加省钱、省力。

霸道的保值率神话，哈弗H9亲手打破

众所周知，普拉多一直以高保值率著称，而退市后其生产线已经改为生产亚洲龙，这就给维修和保养造成了一定的困难，保值率将会进一步下降。反观哈弗H9，其荣获中国品牌大型SUV保值率第一的紫檀奖，客观来说，购买哈弗H9将会是最值得的投资！

最后

毫不客气地说，普拉多的退市是个聪明的选择，其放弃了死守多年的市场，这意味着将会有新的核心力量诞生，而新时代催生出的哈弗H9将会为消费者带来更好的使用感受。它通过自身的升级和改变，不断努力终使自己成为越野市场标杆产品，引领着自主品牌不断向上！