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标致408底盘技术解析，法系车独特的底盘调校
责编:焦亚坤 来源：
网上车市
2020-04-17 11:10
【网上车市西安分站讯】底盘方面，全新一代408延续了法系车惯用的前后悬挂形式，前麦弗逊加后扭力梁的组合首先保证了使用及后期维修成本，可以用皮实耐用来形容，由于常年参加汽车比赛，比如WRC、达喀尔和勒芒24小时耐力赛等，标致工程师的底盘调教水平非常高，将赛车技术用到普通民用车上后，最直观的驾驶乘坐感受是感受不出来非独立悬挂的弹跳和颠簸，路感清晰，舒适度也很高。
电动助力转向秉承了低速轻盈、高速稳定的优点，指向性也没什么可挑剔的。408的悬挂与一般扭力梁并不完全相同，标致称之为可变形准独立悬架，法国人在左右后轮之间用一根可扭转的弹性梁，而使左右后轮介于独立悬架的不直接相连，与非独立悬架的刚性连接之间，故这种悬架可看成近似半独立悬架。
弹性横梁还兼顾横向稳定杆的作用，横梁在一定幅度扭转变形，允许单侧车轮独立跳动。这种设计的优点非常明显，比如结构简单，增加的可扭转变截面横梁承受了所有垂直力和侧向力所产生的力矩，其次易于拆装，维修方便，空间占用小，在垂直和横向空间上都有很大优势，同时扭转横梁代替了横向稳定杆，重量上保持轻巧。
所以标致408不仅在调校上十分优秀，在悬挂结构方面也取得了中和，在成本，维修费用和驾乘感受方面不输任何同级对手。
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