试驾都市小精灵欧拉R1 岂止可爱那么简单

二、内外呼应 极致简约的座舱感受

进入到车内，R1的内饰主题还是实用、简单。仪表盘、出风口，换挡旋钮以及车内喇叭依旧使用了圆形元素，势必要把圆润可爱风格贯彻到全车。

欧拉R1采用了双炮筒式的液晶仪表盘，开起来很多赛车的感觉。信息显示简单且清晰，让人一目了然。

整车最能体现出科技感的就是中控台上这块9英寸的触控大屏了，功能非常丰富且支持语音识别功能，尤其在车辆设置界面，可以对车辆进行多项的控制，用起来比较顺手。

欧拉R1的升降玻璃开关被设置在了中央区域，如果你是第一次驾驶这款车用户还需要一段时间来适应。

区分高低配车型还有一处明显的地方，那就是电子手刹。高配车型配备了此功能，而低配车型则采用了传统的机械式手刹，不过这对于一款定位于女性用户的车型来讲就有些说不过去了。

整体来说，我对于欧拉R1的座椅菜篮子感到满意，但是就乘坐感受来讲却不尽如人意。座椅太过单薄且无法进行高度调节，长时间驾驶后感到非常疲惫。不过这款车最让我感到吃惊就是它的乘坐空间，根据我们实际体验来看这款欧拉R1载满5名成年人一点都没有问题，真的是小尺寸大空间的典型代表。

新能源车我们讲求的是续航里程，纯电动车更是重中之重。欧拉R1共有两个NEDC综合工况续航里程版本可以选择，310KM和351KM，使用单电机，最大功率48马力，最大扭矩125牛米，你不要指望它能够爆发出多快的提速成绩，市区代步才是它的最佳使用场景。

欧拉R1绝对是一台非常好上手的电动车，小巧灵活的车身让我们在拥堵的城市中行驶不再是以一种煎熬，刹车和油门的力度调节的也很好，整体来说开着它在城市中行驶非常轻松，身量小穿梭灵活自然不必多言，动力平顺初段输出很线性，底盘整体性较强，由于电池组位于底盘的下部所以行驶稳定性也不错。

总结：2009年，中国新能源汽车市场的小车不足500辆，而到了2018年，这一数字已经增长到了125.6万辆，中国已跻身于全球新能源汽车产销大国。在市场的强烈需求下，小型电动车必然会在中国汽车市场崛起，而专注于打造新一代电动小车的长城欧拉，将迎着新时代的东风扬帆起航，在中国汽车市场，为全球消费者打造"全球第一精品电动小车"。感兴趣的朋友也可以莅临当地4S店试驾和了解。