让你迷恋自驾的“挖坑者” 全新BMW X3

这个题目让我琢磨了足足半个小时。可能从3500米的高海拔草原回来，脑子一直不好使。说实话，非常感谢宝马西区组织的这次从成都到若尔盖的宝马X3的试驾之旅。虽然6月我才从西安开车去到新疆霍尔果斯（全程6000多公里），7月又从南京出发，转遍整个长江三角洲，然后一路开车抵达贵阳（全程近5000公里）。自驾游的魅力自然不用多说，但，单从路上的驾乘愉悦感来说，这次历时3天的川西自驾体验，却是最让我怀恋的,因为有了它——全新一代BMW X3

这次宝马X3的试驾活动历时3天，从海拔500成都（海拔500米），一路扶摇直上，途径米亚罗古尔沟（海拔2725米）、红原（海拔3454米），抵达若尔盖大草原（海拔3406米），然后从松潘（海拔2850米）、汶川（海拔1326米），返回到成都（海拔500米），一条经典的川西自驾游线路。从海拔变化，不难想象这一路的风景和路况的变幻：

从繁华大都市的拥堵到美丽大自然的畅快，

从宽阔笔直街道到狭窄蜿蜒山道。

从低海拔盆地到高海拔草原，

 

出发前

由于宝马X3上市以来早已成为同级最热门车型，所以这次笔者多用图片，少用文字来描述其出众的外形和内饰设计。

本次试驾活动的安排是一车四人。对于外出3天，且昼夜温差较大（从35摄氏度到不到10摄氏度），加上每个人都携带了大量的拍摄摄像器材，四个大箱子和四个大背包成为了每台X3所要转载行李的标配。不过X3的装载能力的确出色，稍加整理就能将所有行李恰如其分的装入后备箱。X3的车内空间设计，也让前排驾乘人员和后排乘坐人员都保持较为舒适的坐姿，这在接下来3天的行程中，无论高速奔袭还是上下蜿蜒山道，驾乘人员都反应没有感觉任何不适（除了海拔的变化所产生的高反）。

从拥堵到畅快

本次活动的起始点是成都，作为西南地区最繁华的城市，其自称为“一个来了就不想走的城市”，但是这几年，却被人家戏称为“一个来了就走不脱的城市”，可见其交通状况的恶劣。想必组织方就是想用X3来挑战下这拥堵的交通，整个车队周二早上8点从春熙路附近出发，一路向西，1个多小时才开上绕城高速。

的确让人很无奈，但整个驾驶途中，并未感觉特别累，原因就是X3搭载的智能驾驶辅助系统。开启后，车辆会智能的跟巡前车，并保持安全距离，甚至出现有插入车辆，也能迅速识别控制车速，至于车道偏移系统，建议做以辅助，在实际驾驶中，由于中国道路的情况难测，还是把方向掌握在自己手里稳当。此外，新车配备的HUD抬头显示对于限速与速度的显示可谓川西公路的克星，要知道，这里限速的变化不必海拔的提升慢，摄像头扣分如探囊取物。

从成都到川西需要经过赫赫有名的横断山脉，海拔不断提升的同时，隧道也多了起来，这也是川西路况复杂的一部分。每次进入隧道，全新一代BMW X3的自适应大灯的光敏系统如人的瞳孔般响应迅速，全系标配的LED大灯很快将隧道内的路况呈现出来。

从拥堵到畅快

憋屈的行驶在上到都汶高速得到彻底改变，由于2008年的汶川大地震，成都通往汶川的高速路路况非常不错，X3们也一改驾驶风格，整个车队像脱缰的野马，时速100公里后的加速依然动力十足。

这段路面虽然在好，但由于穿越群山，高速线路依然大量出现高速弯，对于疾驰的车辆还是具有一定的挑战性，顶着120公里时速的限速标准过弯，不是任何一台车辆都能给予的信心和安全感，作为以驾控性能著称的宝马车当然是完全没问题，哪怕是一台SAV。

全新一代X3在高速行驶中， 50：50的车身重量分配以及那套炉火纯青的2.0T+8AT动力总成，让驾乘者甚至认为自己开的是一台轿车，只是视野更好。特别值得一提的是新一代X3较上一代车型在车身尺寸上都有增加，但由于车身重量降低55公斤、车身刚性却提高30%，使得在实际驾驶中驾控更加流程，弯道姿态更加稳定。

从低海拔到高海拔

从成都出发，5个小时就能到米亚罗古尔沟，这里海拔是2725米，还没有明显的高反，但再往前开200公里，就是红原，这里的海拔已经达到3500米了。很多人明显感觉到胸闷脑袋晕的高反症状。起因就是缺氧，对于内燃机动力的汽车，在这样的环境下，难免也会出现动力下降的情况。

X3 25i在做急加速的情况下，中段加速也出现了驾驶人员能感知到的动力下降情况。不过X3 30i由于动力足够充沛，即使在这样的情况下，驾乘人员似乎感受不到动力的衰减。特别是在红原笔直的大道上，把油门踩出“疙瘩声”，随着转速的升高，车速同步升高，踩油门的脚和摸方向盘的手，以及速度提升给视觉的冲击，让整个人随之兴奋。

活动的高潮部门是整个车队从红原前往若尔盖大草原。

若尔盖县境内地形复杂，中西部和南部为典型丘状高原，地势由南向北倾斜。北部和东南部则山高谷深，地势陡峭。沿途的美景如画卷般缓缓展开。万里碧空之下，高山拔地而起，全新BMW X3从山间公路进入山隘，一路向大山深处挺进。一条条深邃的大峡谷，两边尽是刀劈斧削的悬崖峭壁，环山公路尤如水蛇般缠盘于峻岭间。

BMW xDrive智能全轮驱动系统成就全新BMW X3强大的全地形性能。在面对复杂多变的草原、山路路况时，其标配的BMW xDrive能够预见车辆的失控趋势，迅速将动力传递至附着力最好的车轮，动力分配比例可在0-100%之间智能调节。

陡坡缓降功能（HDC）让危险下坡路段的驾驶更轻松。当任意车轮失去抓地力时，其会启用防抱死系统来协同制动，使车辆及时重新获得牵引力，从而安全、平稳的下坡。在HDC启动后，只需控制好方向盘，制动灯也会同时点亮，极大的提高了车辆可控性。

一切美好的驾驶感受都在车队抵达若尔盖大草原后被释放。从成都到若尔盖，拥堵的街道不再烦躁，崎岖的道路变得有趣，长途跋涉的辛劳化为享受，这样的旅程怎能不让人迷恋。而让这一切变化的“挖坑者”正是全新一代BMW X3。