用东方的视角来解读豪华 试驾全新雷克萨斯LS

当你看尽的市面上数不清的汽车品牌，会不会觉得千篇一律的设计索然无味呢？确实，如今欧系车的简约，尤其是德系车的一板一眼，这种印象已经深入了人们的脑海。大街上放眼望去，这些车好像都是一个模子里刻出来的。到了D级豪华轿车这个层面，设计师更加畏首畏尾，生怕设计的太时尚，太运动，老板们觉得不太沉稳，不太庄重。但是，雷克萨斯近几年总是喜欢大胆的尝试与挑战，面对传统的套路敢于表达自己的立场。雷克萨斯这次带来的全新一代LS，就是要颠覆人们对旗舰豪华轿车的固有印象。

确实，汽车无论是造型，还是科技，被西方品牌主宰了太久，还没有那个东方品牌的声音能够影响全世界，直到雷克萨斯全新的家族设计出现，开辟了一个汽车设计的全新流派。正如当代的手机，一个四边形平板配上一个大屏，好像每个人都可以设计出来。而将更多复杂的线条融入成一个有机的整体，使其看起来呈现一种完美的协调，又要时尚、运动，但也不能损失大气与庄重。对设计师来说，这才叫真正的难度。

日本这个国家与中国有着深厚的文化渊源，从文字、建筑设计以及生活方式上，都有着太多的联系。甚至可以说今天的日本就是一个中国唐代的缩影，很多传统的文化、工艺，在今天都被完好的保留，然后又被当代的设计师运用于现代科技之中。从全新一代LS的身上，我找到了一种东方建筑设计的味道。更加柔和的弧线，让车身很自然的形成了众多的光影面，而不是德系设计风格中生硬的切割。虽然前脸与尾部，更多锐角的使用带来了强烈的视觉冲击，但仔细品味，又蕴含着更多的优雅与庄重。或许这就是来自日本的设计师所理解的东方神韵吧。

全新LS的中网采用了由密到疏的纺锤线条组成，可以在不同光线下呈现5000个里面，据说设计团队对于格栅的CAD建模工作达数月之久。确实，它所呈现出来的美感，也是在豪华轿车中绝无仅有的。

行云流水一般的线条，内饰造型好似中国的古筝。当你听了太多来自欧美的摇滚乐或交响乐，听一听来自东方乐器的悠扬。或许这就是雷克萨斯全新LS在内饰设计上给你的第一印象。如今，BBA的D级以及C级类别的豪华轿车中，各类灯光炫技层出不穷。五颜六色、五光十色的氛围灯，甚至让我有种走进了夜店的感觉。但确实，这也是他们的生活方式。而东方人，更喜欢走进茶馆，喝茶，静心，听一听古筝弹奏，享受宁静。这就是雷克萨斯在内饰设计中所要追求的一种氛围。

从空间方面来看，全新LS并没有推出针对中国的加长特供。确实它的后排腿部空间没有长到特别的极端。不过那些舒适性配置，无论是前排还是后排，比德系品牌一点不差。首先座椅的舒适度就比德系要强，椅垫柔软，而由于椅面的宽厚，对于身体的包裹并不会让人感觉过于束缚。对于身体关键部位的支撑，腰部、腿部，都非常的到位。而类似于宝马7系那样的后排控制大屏，全新LS同样没有缺少(除F-Sport车型之外)。并且它并不是由三星代工并可拆卸，而是内嵌在扶手之内，融为一体的设计看起来更显档次，并且功能同样十分齐全。

操控绵软，追求极端舒适，或许雷克萨斯数年前给了大家太多这样的印象。不过，随着纺锤形家族元素让造型更激进，它对于性能的表现也开始越发的重视。确实，中庸之道也不能太索然无味，而两者之间如何找到一种平衡才是最关键。空气悬挂的应用，对于细碎颠簸的充分过滤，真正体现了雷克萨斯对舒适一贯的极致追求。而转向的灵敏，车身的灵活性，却是我从其他D级轿车中难以找到的特质。3.5L V6引擎无论带不带混动，百公里5.4s与6.5s的加速表现，早就超过了很多性能车的数据。但没有炸裂的排气声浪，它安静的让你获得澎湃的动力。我想这种深藏功与名，不愿展露在外的特质，会是LS所针对的成熟一代消费群体所青睐的。

 

总结：雷克萨斯全新LS的定价为95.8-128.8万元之间。相比上一代车型，价格真是便宜出了一大截，这主要归功于当今混动技术的逐渐成熟。关于全新LS，其实数年前推出的限量版超跑LFA就是一个铺垫。先进的技术，优秀的性能，这些情怀层面的内容逐渐落地。雷克萨斯旗下的全新跑车LC作为一个铺垫，而LS将全新的混动技术以及10AT变速器全盘的接了下来，才为我们带来一款驾驶乐趣与舒适性都向极致靠拢的优秀车型。总之，大排量自吸粉可以在这里找回属于自己的情怀，而主推的LS 500h混动车型，定价合理，动力更棒。所以，买豪车无需一味的盯着BBA，毕竟雷克萨斯的出现，就是要打破豪车市场被德系垄断的这种格局。