运动但并非会一味的狂躁 试驾雷克萨斯LC500h

车迷们是否还记得多年前，有一台雷克萨斯的超级跑车，以598万的价格而颠覆了人们对这个品牌的认知。又以全球限量500台，使其成为了稀世之宝。它曾因为没有达到预期的轻量化要求，而将车身多处铝合金部分换成了碳纤维，从研发到投产，足足拖了9年之久。确实，LFA无论是从性能还是造型上，表现得有些极端。造一辆超级跑车，其研发费用又远远大于所得利润。那么，这些车企为何还要这样做呢？答案就是为了更好的明天。

如今摆在我们面前的这台雷克萨斯LC500h，就是沿用了当年LFA的生产线与众多的先进技术。无论是驰骋于赛场，还是挑战汽车的性能极限，不都是为了从最顶级的车型上完成技术积累，然后逐渐下放到量产车型上。如今，雷克萨斯LC终于让情怀落地了，126.80-138.60万的价格，也算是一个“准超跑”吧。百公里5s的加速度，也基本上可以与入门版的保时捷911相对标。虽然，它的价格离我们更近了一步，不过剑走偏锋，在不少人的眼中仍是异类。但我想，很多时候需要换一个角度去思考问题。

当欧系的简洁之风千篇一律的充斥了整个汽车设计界，难道你就不想换一个口味？很多时候，东方设计格调所讲究的雅致与韵律，这几年被雷克萨斯发挥得淋漓尽致。对于雷克萨斯设计师而言，众多锋利的线条，组合成锐利的切割面，在复杂中去寻找一个完美的整体感，相对于大众、奥迪的设计师来说，可真是难得多。所以，能够选择雷克萨斯LC的消费者，或许也可以说达到了某一种境界。追求运动，更追求一种属于自己的精神享受。

 

 

LC500h充分的还原了LF-LC概念车的设计。用更加优雅的格调，更加立体化的型面，构成了一个精致细腻，又独一无二的运动氛围，充满了未来之美。尤其是仪表设计，以及驾驶模式的操作方式，十分与众不同。大面积Alcantara面料的使用，也让整车的触觉更加舒服，深得消费者之心。

 

 

一说到跑车，很多人的心目中总觉得百公里加速必须要破4s大关，排气声浪要震耳欲聋，炸得满天响。而雷克萨斯LC恰恰就没有走这条路线，而是愉悦自己，不惊扰他人。当你大力踩下油门，动力呼之欲出，排气声浪悦耳清脆，没有虚张声势的大动静，整车就可以动如脱兔的窜出去。作为混动车型，整车的低扭表现不错，而高速的中途加速稍微差一点意思。不过，我最欣赏的还是10AT的平顺，这一独创的E-CVT与4AT串联的模式，不仅平顺度更高，也有效降低了整车的油耗。

 

编辑讲真：如今新能源汽车当道的年代，混动以及电动汽车即将成为主流。而在跑车领域，也涌现出众多性能优异的电动、混动跑车，动力表现甚至有优于汽油车的趋势。无论我们有着怎样的情怀，时代终究要发展，人类总是要进步，对于驾驶乐趣的追求，也会向着更高的层次去发展。

总结：雷克萨斯LC500h一天的试驾中，总算让我对跑车有了一个新的印象。追求驾驶乐趣不必轰轰烈烈，下赛道也并不是跑车的唯一用途。在公路的驾驶中，体验舒适与豪华的同时追求驾驭它的乐趣，这才是雷克萨斯工程师所希望的结果。毕竟，数据不能代表一切，真实感受还需自己品读。打算订下911之前，不妨先来体验一下这来自东方的有趣灵魂。