小排量涡轮当道 十万级3款带“T”的SUV推荐

燃油费用日渐攀升、国家政策推崇环保，整个大环境对于大排量的汽车都很不“友好”。在政策的压力下，车企不得不使出浑身解数：电动车、混合动力车悉数登场，但新能源汽车的驾驶体验，始终与传统汽车大相径庭，于是小排量发动机加涡轮增压的动力系统，成了各大品牌的主流产品，三款小排量带“T”的SUV推荐给你。

启辰T70

与日产逍客同平台打造的启辰T70，其车身尺寸与逍客相当，改款后的启辰T70采用了面积颇大的中网，视觉冲击力更强，而大灯中也加入了LED灯带和透镜，前脸的设计元素很丰富。

内饰方面，采用了偏向驾驶员一侧的非对称式中控台设计，结合双色座舱，带有浓厚的年轻化、运动化气息。10.1英寸的触控大屏支持手机互联、车联网、语音控制等功能，娱乐系统很符合年轻人的需求。

至于乘坐空间，以身高177cm的体验者为例，在驾驶座能取得一拳的头部空间，在后排则能取得四指的腿部和一拳四指的头部空间，空间表现并不算宽敞，对比同级别对手优势也不明显。

动力方面，启辰T70提供三种排量供消费者选择，其中带涡轮增压的便是代号为DFMA14T的1.4T发动机，最大马力为140Ps，最大扭矩为196N·m。略遗憾的是该排量的车型仅提供5速手动挡的变速箱。

启辰T70的1.4T车型并没有搭载来自日产的动力系统，虽然动力输出不算强劲，而且仅匹配了5速的手动变速箱，但启辰T70的底盘却是备受好评的，质感扎实且滤震效果好，能提供较舒适的驾乘体验。考虑到1.4T车型十万出头的售价，该车型的综合性价比还是可观的。

传祺GS4

不得不说，传祺GS4的外观是很有魅力的，这也是它销量火爆的原因之一。成功绝对不是偶然，镀铬大嘴中网、LED日行灯、悬浮式车顶配置、动感的腰线，这些都是年轻消费者喜欢的设计元素，而且GS4的外观原创度极高，这也是自主品牌汽车里面很难能可贵的一点。

进入车厢可看到四辐式的方向盘、黑+褐的双色内饰，整个内饰的格调是偏向成熟沉稳的，但其中也不乏一些带有“传祺特色”的元素，例如菱形的中控按键、飞机操纵杆式的挡把等等。只是相对主流的自主品牌来说，多媒体系统缺少车联网、手机互联等功能，难免会“素”了一点。

空间方面，以身高173cm的体验者为例，在驾驶座能取得一拳的头部空间，而去到后排则能取得两拳有余的腿部以及一拳的头部空间，乘坐空间宽敞。

动力方面，传祺GS4提供了两款涡轮增压发动机，排量分别为1.3L和1.5L，前者最大马力为137Ps，最大扭矩202N·m；后者最大马力为152Ps，最大扭矩235N·m。变速箱方面则为5速手动或7速双离合，以及仅搭载在1.5T车型上的6AT。

后期推出的1.5T+6AT动力系统的GS4是最为推荐的，6AT变速箱无论是先天结构优势还是成熟的调校方面都能让GS4的动力传递更加平顺，而且动力响应也及时。即使152Ps的动力对于GS4来说不算强劲，但拥有一套平顺、响应好的动力系统已经比很多同级别的车型优秀。

瑞虎5

老款瑞虎5的造型容易给人“圆头圆脑”的感觉，而现款的瑞虎5在保持整体车身线条圆润的基础上，提升了不少时尚感，造型变得更加“接地气”了。LED示宽灯、LED日行灯、前后下包围等细节处的改变，也让瑞虎5看上去更加年轻。

现款瑞虎5的内饰部分依然能看到很多旧款的痕迹，相比在售很多竞争对手来看，瑞虎5的内饰设计虽然说不上过时，但难免会欠缺一些科技感。8英寸的中控屏内置了导航功能，也支持手机映射，娱乐功能表现中规中矩。

乘坐空间部分，以身高178cm的体验者为例，其在驾驶座能取得四指的头部空间，去到后排则能取得两拳的腿部和三指的头部空间，乘坐空间算是刚刚够用，不会让乘客感到压抑，但宽敞则说不上了。

动力系统方面，在售的瑞虎5仅搭载了一台1.5L排量的涡轮增压发动机，最大马力152Ps，最大扭矩205N·m，变速箱方面则提供了5MT和CVT两种供选择。

奇瑞是少有的自主研发了CVT变速箱的中国品牌，虽然在传动响应上依然与合资车有差距，但是输出平顺却是可以肯定的。同样，152Ps马力的发动机用在紧凑型SUV身上也不会有太多的激情，所以瑞虎5只能算是综合表现比较均衡的一款家用SUV。

同样是小排量涡轮发动机，如果合资品牌是大学生水准，如大众的1.4T、本田的1.5T等，那么自主品牌最多只能算是个初中生。但胜在自主品牌SUV性价比高，15万以内，6AT、CVT、车联网等吸引消费者的硬件软件都能如数家珍，也难怪在SUV市场里，自主品牌一直都有很不错的表现。想用更低的成本购入SUV的话，文中提到的几款自主品牌车型都可以考虑。