老板为啥加30万买埃尔法？坐完之后我终于明白了

如果你是一名吃客，自然是想品尝到来自米其林三星餐厅厨师制作的美食；如果你是一名探险家，自然是想探索前人没有去过的地方；那如果你是一名专职司机呢？那毫无疑问，自然是想驾驶世界上最豪华以及最舒适的汽车。由于我们公司去年的业绩不错，老板在年初定了一辆丰田埃尔法。我作为老板的专职司机，可把我美坏了！昨天，我把埃尔法提回公司之后，便被老板叫进了办公室。

“小张啊！要想成为一名优秀的司机，不仅要会开车，还必须了解车辆的各个功能，尤其是这辆埃尔法，知道不？”老板说。

“知道”。我回答道。

老板说：“那还不赶紧去啊！顺便再写个体验报告！”

埃尔法可以说是一款十分有气势的MPV车型，这种气势不仅来自于它庞大的车身尺寸，前脸中的大面积镀铬进气格栅也功不可没。而且，车身中简洁的线条，又营造出了干练的感觉。在我看来，我更喜欢埃尔法悬浮式车顶的设计，因为它看上去就如豪华游艇一般。除此以外，车尾中的 “Executive Lounge”标识，不仅代表了尊贵版这款车型，同时也彰显了车主的社会地位。

 

 

我知道，埃尔法的第二排座椅才是这款车最大的亮点，但作为接近百万的豪华MPV来说，前排的乘坐体验自然也不会差。坐在驾驶席上，埃尔法的座椅不仅非常舒适，而且高高在上的坐姿也能够带来宽阔的视野。触手可及的真皮以及实木的内饰，同时也营造出了不错的豪华感。此外，埃尔法内饰中合理的按键布局以及易上手的车机系统，能够让我快速地熟悉车辆中的每一项功能。

 

 

 

 

 

如果说别克GL8是陆上“公务舱”的话，那埃尔法的第二排座椅完全可以称得上是陆上“头等舱”。功能全面的Ottoman头等舱座椅，总会有一种坐姿是完全适合你的。而且，座椅完全倾倒之后，躺在上面睡觉也没有任何问题。与此同时，阅读灯、蓝光DVD后排娱乐影音系统、16色智能LED环景照明系统等都是后排专属配置。只不过，我为老板找到了这款车的不足之处，那就是它的小桌板面积小且第二排并未配备220V电源接口，这让老板在车上办公有些不利。

埃尔法拥有经济、普通以及运动三种驾驶模式。在普通模式下，车辆的动力输出就已经偏向柔和，而在经济模式下，更是如此。油门踏板的响应会变得迟钝，而且变速箱也会积极地升挡，保持发动机在最为经济的转速区间内运转。此时的埃尔法，就犹如筋疲力尽的人一般，使不上力气。这也使得埃尔法的经济模式，比较适合高速巡航时使用。

在运动模式下，油门踏板的响应变得灵敏一些，而且发动机的转速也会维持在较高状态。但此时埃尔法的动力输出，还远远没有达到你心里预期的那样，只是整个动力响应比普通模式要快上一些。你要知道，埃尔法毕竟是一辆豪华MPV车型，后排老板的舒适性是第一要素，跟它谈何运动？

通过全面的体验便会发现，埃尔法最大的亮点就是它的第二排乘坐感受。Ottoman头等舱座椅再加上一些专属配置，确实能够给老板带来飞机头等舱般的体验，并会很大程度的减轻老板在奔波中的劳累。而且，埃尔法的动力完全是偏向于舒适性的调教，不管在何种驾驶模式下，均十分的线性，给人一种丝般顺滑的行驶质感。这有这样，才能够保障第二排老板的舒适性。

回到现实中来，其实我是一名试驾编辑，由于埃尔法没有试驾车，老板一（随）气（随）之（便）下（便）就买了一辆，第一时间交给我拍摄和撰写试驾报告分享给大家。现在想想，能够给老板开车（前提是埃尔法）确实是一个很不错的工作，当然，前提是你得有一个好老板。