“大哥”也爱绿色生活 百万级插电混动豪车推荐

就在不久前的一段时间，很多国家都颁布了“禁售燃油车”的倒计时计划，中国也不例外，走过百年历史的内燃机在我们能经历的未来里可能就要退出历史舞台了。在这段漫长的过渡时期内，混动车粉墨登场，各个品牌都在积极布局油电混动车型，而我们最经常接触到的莫过于插电式混动和纯电动汽车了。

最近我们编辑部的一位同事购买了一台某品牌的纯电动汽车，在买之前我们就曾“大力”劝说他不要购买，因为纯电动车在日常生活中使用起来会产生许多不便利的问题。可他偏不相信，直到这几天他开着车不敢开空调，车内比车外还冷的时候，他才追悔莫及。而插电混动汽车则能更有效的规避掉这些问题。今天我们就为大家推荐几款百万级插电混动SUV，为各位成功人士、环保主义者以及拆迁户朋友们提供一个好的购车选择。

我们为什么说插电混动比纯电车更具有使用上的优势呢？

续航不用心惊胆战

这个问题不用多说，在插电混动车上，电力续航只是它整体续航组成的一小部分，所以开着插电混动车根本不需要担心续航里程的问题。

日常用车花费更节约

由于插电式混合动力汽车可以在纯电模式下进行较长距离的行驶，这也就意味着如果你拥有一辆插电式混合动力汽车，而你的住处与工作单位之间的往返距离又不是太远（例如在50-60公里以内）的话，那么你每天上下班的通勤路程就完全可以使用纯电模式行驶，下班回到家之后利用晚间休息的时间给车辆充电，第二天便可以依旧不消耗一点儿燃油便走完上下班的路。而充电的费用又比加油低了很多，所以日常用车的燃料消耗费用就这样省了下来。在堵车的时候，车辆依靠纯电来提供动力，也不用担心在拥堵的用车环境造成的燃油消耗问题。

凡是开过纯电动车的朋友们都会有这样一种感觉，就是开着纯电动车跟骑着一个有棚的电动自行车没什么区别，多年驾驶汽油车形成的驾驶习惯在纯电动车上完全不适用，而开惯了汽油车的人也一定难以爱上纯电动车的驾驶感觉。但是插电混动汽车就不会有这个问题，插电混动车在高速驾驶或者是做一些“激烈”的驾驶动作（比如超车、并线、急加速等）时汽油机会介入，此时，驾驶感觉就完全是汽油车。

插电式混动车日常使用的便利性更高。

说到日常使用的便利性，其实最根本的问题还是续航里程的问题。就拿我们买了纯电动车的同事来说吧，这几天北京这么冷，他早晨上班愣是不敢开空调，因为担心续航不够；每天还要到处找充电桩，找不到就要停在地下车库，要交停车费和充电费两份钱，你说这是不是挺烦心的？如果是插电混动车型就不用担心这一问题了，遍地都是加油站，没油随时可以加；充电时间短，也不用把时间和金钱都浪费在充电的问题上。那么我们今天为大家推荐四款百万级插混SUV。

BMW X5 xDrive40e

宝马X5 xDrive40e在外观上与普通版车型没有区别。对于混动车，宝马也没有进行特殊的降低风阻设计，风阻系数依旧为0.31Cd。只是在车身细节上增加了xDrive40e的标识。X5 xDrive40e的整备质量为2330kg，它使用了质量更轻的四缸涡轮发动机，混动系统多出的重量被抵消掉了，整车重量并没有增加多少。

车内的设计更是几乎就没有变化，还是那个原汁原味的宝马，仪表根据动力系统做出了相应的调整，增加了混合动力系统的信息显示。

eDRIVE是它独有的驾驶模式，具体分为AUTO eDRIVE、MAX eDrive和SAVE Battery。

既然车身尺寸及车内设计都没有变化，那意味着它的乘坐空间也与普通版宝马X5保持一致。大家最关心的后备厢，官方给出常规状态下的储物容积是650-1870L，与普通版相同。实际上，这个后备厢有细微的变化，藏于后备厢下方的蓄电池把底板抬高了一点点，不过对储物容积并不会带来太大的影响。

在充电方面，使用传统家用插座充电时，大约耗时3小时五十分钟可以完成充电。使用BMW i Wallbox Pure充电时，可以在2小时45分钟内完成充电。

它的电池部分由包括96个电池单元的锂离子高压电池组成，容量为9.2kwh，重量为125kg。据官方介绍，其纯电动驾驶续航里程为27km，纯电动状态时的最高车速为120km/h。在整备质量方面，它比xDrive35i重了190kg，再加上调校的问题，因此即使动力数据有优势，它的0-100km/h加速官方时间还是比xDrive35i慢了0.3秒。

宝马X5 xDrive40e搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大输出功率为313马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配一台8速自动变速箱，官方数据显示，这款车的0-100km/h加速时间为6.8秒，与搭载3.0T发动机的xDrive35i差距不大。

保时捷卡宴S E-Hybrid

距离这款车的第一次亮相已经过去了四年的时间，但是这款车的造型还是那么的经典。前包围采用一体大嘴式设计，前格栅面积很大，车头显得很有力量感。

卡宴S E-Hybrid配备了主动式进气格栅关闭技术，可有效提高燃油经济性。在进气格栅中央设置有ACC自适应巡航探头。这款车也配备了带有保时捷动态照明系统的LED大灯，并搭配“四点式”LED日间行车灯。

内饰跟普通版的车型也是几乎没有区别的，三辐式方向盘看上去更加的年轻。仪表盘跟普通版车型是有区别的，指针从红色变为了黄色，左手边的第二个表由时速表变为了动力输出表。

这款车的动力是3.0L V6机械增压发动机+永磁同步电动机组成

电动机最大功率：95马力；最大扭矩：310牛·米

发动机最大功率：333马力；最大扭矩：440牛·米

综合最大功率：416马力；最大扭矩：590牛·米

3.0L V6机械增压发动机和电动机，采用并联式设计，而锂离子电池容量达到10.8千瓦时，并提供纯电动（E-Power）、混合动力（Hybrid）、运动（Sport）以及行车充电（E-Charge）四种驾驶模式选择。变速箱采用的是8速Tiptronic S变速箱。

据官方提供的数据，卡宴S E-Hybrid从静止加速至100km/h需要5.9秒，0-400米加速时间为14.2秒，而混合动力模式下极速可以达到243km/h，综合油耗为3.4L/100km。动力和油耗表现都非常的出色。

路虎揽胜运动版P400e

在去年的广州车展上，路虎发布了新款揽胜运动版车型，其中包括了插电式混合动力车型P400e。揽胜运动版插电混动车型的外观造型与汽油版基本保持一致，它采用2.0T发动机+85千瓦电机的组合，最大综合功率404马力，最大扭矩640牛·米。

揽胜运动版P400e的外观和内饰设计与新款揽胜运动版保持一致，唯一的不同在于新车在车头格栅左侧增加了一个充电接口。在尾部，这款车的左侧则增加了P400e的标识，以用来展示其新能源车的身份。LED大灯是全系标配，造型比老款更显精致，在此基础上消费者还能选像素式激光LED大灯。

中控台造型与老款保持一样，但细节设计特别是中控区域则采用了与揽胜星脉类似的双屏设计，看着很有科技感。中控部分采用了两块10英寸触控屏取代了原来的实体按键，上面屏幕主要用于导航、多媒体等内容显示，下方则可以控制空调、座椅等功能。 当然，作为一款插电混动车型，它还有不少独享的显示功能，包括车辆的能量趋势图、能量消耗分布以及各种驾驶模式的选项。 除了中控双屏外，它的方向盘控制按键、后视镜控制按键也都采用了这种整体式按压加黑色镜面设计，视觉效果非常炫。

揽胜运动版PHEV采用前置四驱的布局，发动机采用纵置的形式。连接前后桥的传动轴由车身底部中央穿过，所以电池无法布置在车身底部，而是布置在后备厢内，占用了一定的后备厢空间。单独的电机驱动模块以及充电控制器布置在车身底部两侧。整套混合动力系统主要部件布置得较为分散，使得连接各部件得电源线路较长，这增加了车辆的制造成本，也对线路防护及抗电磁干扰措施也提出了更高的要求。

动力方面，这款车搭载的是最大功率300马力的2.0T Ingenium发动机和116马力电动机，匹配8速自动变速箱，以及13.1kWh的锂电池组，该车的综合最大功率为404马力，综合峰值扭矩640牛·米。

在纯电动模式下的最大续航里程为51km。据悉其0-100km/h加速时间为6.7秒，最高车速为220km/h。此外，该车拥有三种充电模式，在快充模式下仅需2-3小时即可充满电池，家用慢充模式下需要7.5小时。

沃尔沃XC90新能源

目前，沃尔沃XC系列共有两款车型，分别是XC90以及XC60，其中XC90定位于中大型SUV。在去年的成都车展上，2018款XC90 T8插混版正式上市，共推出三款配置车型，售价区间为：99.8-135.8万元。新车外观延续了沃尔沃家族雷神之锤的造型设计，纯电续航里程由现款的41km提升至50km。

2018款XC90 T8车型前脸为沃尔沃家族最新的样式，中央为大尺寸直瀑式进气格栅，还融入了沃尔沃品牌LOGO。两侧“雷神之锤”大灯组采用LED光源，点亮后极具辨识度。车身侧面线条较为平直力量感十足。车尾两侧“维京之斧”尾灯组使用了竖置布局，一直向上延伸与扰流板相连，光源均为LED。

新车尾部设计同样较为简约，后风挡上方配有扰流板，让车尾造型更为协调。两侧“维京之斧”尾灯组采用竖置布局，一直向上延伸并与扰流板相连，灯带内部包含了刹车灯、倒车灯、转向灯和后雾灯，全部采用LED光源。后保险杠上配备六颗雷达探头，矩形排气口采用双边单出的布局。

内饰方面大量采用真皮进行包裹，配有木纹装饰，豪华感十足。三辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表盘，中控台中央配备了嵌入式触控屏，集成了空调等控制功能，仅在下部保留了少量实体按键，科技感较强。根据车型不同标配或选装英国宝华（Bowers & Wilkins）音响系统。

在舒适便利性功能和娱乐配置方面，全系车型标配四区自动空调、IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统，其中四区自动空调增加了负离子发生器。

“安全”一直是沃尔沃品牌和产品的代名词，XC90作为沃尔沃旗下的旗舰车型，在安全方面下足了功夫，全系标配City Safety城市安全系统、Pilot Assist自动驾驶辅助系统、车距监测警示、LKA车道保持辅助、路面偏离预防和保护系统等配置外。2018款XC90在原有的基础上全系增配对向车辆智能避让配置。

2018款XC90 T8动力方面搭载的电池组由现款车型的9.2kW·h提升至10.4kW·h，纯电续航里程也由现款的41km提升至50km。综合最大功率300kW，综合峰值扭矩640Nm。官方公布其百公里加速时间仅需5.6s，百公里综合油耗为2.6L。

总结：今天推荐的四款车都是售价在百万元以上的豪华SUV，它们共同的特点就是高昂的售价以及插电混动的动力形式。它们本身就有着出色的动力配置，再加上电动机的加持后，动力表现更是有了大幅的提升。这几款车的纯电续航里程都不算长，适合于日常的城市通勤，在拥堵时更能体现出插电混动的优势，既节油又环保。如果你的购车资金充裕，喜欢豪车，又对动力和环保有着一定的追求，那么这几款车肯定有你满意的。