改进一下会更好 盘点2017我失望的三款试驾车

上汽大众辉昂——乘坐舒适性令人不太满意

第二台是大众的辉昂，有人说它太低调了，太像帕萨特了。看过实车之后，确实如此，不过我个人认为这并不是它让我失望的地方，它的中庸设计，其实很符合市场的需求。夸张、大胆的造型确实可以迎合一部分消费者，那剩下的人呢？转身去买别的品牌吗？

内饰和外观一样，对称式的风格，平淡却不平庸。用料和做工方面足够令人满意，接缝处理的很均匀，触感方面也符合该品牌的定位目标。没有使用全液晶仪表盘是个小小的遗憾，不过传统的指针也无伤大雅。平底型的三幅方向盘粗细适中，手感出色，多功能按键的布局合理，几乎找不到什么缺点。

配置方面，辉昂做的很到位，驾驶模式选择、换挡拨片、电子手刹+自动驻车、前后排座椅加热/通风、无钥匙启动等等，几乎可以说武装到了牙齿。中控台上方还配有一块石英钟，虽然没什么实际作用，不过档次感的营造上还是非常到位的。

“你不是说失望的车型么？怎么说的都是好的地方？”别着急，下面就说失望的地方。作为一款中大型的行政级豪华轿车，宽敞的空间，柔软的座椅绝对是消费者首要考虑的。宽敞的空间，这一点辉昂OK，但是座椅方面，辉昂就有些令人失望了。后排座椅靠背处过于顶腰，虽然支撑性不错，但是座椅的填充物确实是相当硬。不要说给辉昂当座椅，就是给高尔夫R，我觉得也没什么违和感。忠于低调而舍于座椅，是我对它的评价。

动力方面，辉昂搭载大众最新的第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机和3.0L V6机械增压发动机，最大功率为165kW和220kW，最大扭矩为350Nm和440Nm。传动系统全部匹配7速湿式双离合变速箱。

先说优点，不管是2.0T还是3.0T的车型，动力输出都非常充沛。7速双离合变速箱的换挡逻辑聪明，其实很多人诟病DSG变速箱，但是现如今除了保时捷的PDK以外，大众的双离合确实算的上是市面上调校比较出色的了。在试驾过辉昂之后，我在北京开了一下同为德系的某款紧凑级SUV，动力也是2.0T+双离合变速箱的组合形式，那个双离合的调校，换挡速度慢，逻辑不清晰，加速也并不是很流畅。

说完优点，再说说除了座椅之外，另一个让我失望的地方，那就是悬架的调校。辉昂定位于一款行政级的豪华中大型车，但是其悬架的软硬程度堪比一台紧凑级的运动型轿车，遇到有小颠簸或者连续不平整路面的时候，你坐在车内可以清楚的感受到来自路面的反馈，再加上那硬梆梆的座椅，此时此刻的我非常怀疑，我到底是坐在一辆高尔夫GTI上还是坐在一台辉昂上呢？