保时捷搞了“私生子”？奥迪 RS 4 Avant技术解析

当年奥迪与保时捷经典的合作产品AUDI RS 2 AVANT，以强大的性能和经典的旅行车造型，让这款车成为了经典，也打开了RS4光辉历史的第一页.当时这台车基本都是由保时捷完成的，包括车身的开发和2.2L涡轮增压发动机，以及轮毂、刹车卡钳、后视镜都直接移植了保时捷的配件，铸就了一代经典。之后延续下来的新产品，也就是RS4 Avant，再无保时捷的基因了。直到2017年全新一代奥迪RS4 Avant的推出，这台新车搭载的这台全新的2.9T双涡轮发动机，便是一颗有着保时捷基因的心脏。从历史层面上看，RS2 Avant借助保时捷的技术开启了奥迪的RS高性能系列，而这次奥迪又能在保时捷的帮助下，打造出什么独一无二的怪兽，让我们一起来揭秘一下吧。

奥迪RS 4 Avant明年进入中国 

随着RS6 Avant、RS3、TT RS等最新RS车型的引入，奥迪RS系列高性能车在中国的影响力越来越大。市场反响也不错，奥迪也愿意把更多的RS产品引入国内。今天我们要说的这台RS4，也被官方确定明年要引入国内。而且价格预计会在100万以内。为什么相比其他竞争对手，它的价格会这么低呢？其实不难看出是全新的2.9T发动机做出了贡献。更小的排量，相当的性能，但更小的税费会让RS4未来的价位更有竞争力。那么相比对手的3.0T甚至4.0T，这台2.9T又有那些黑科技优势，下面我们就来一一揭晓。

混血始祖—RS 2

在说最新的RS4之前，不得不提RS另外一款车“RS 2”这款车不但开创了RS的历史，同时也是一台奥迪和保时捷合作的车型。而且同样也是一台旅行车。甚至RS 2车身部分零件，比如后视镜和轮圈等，居然都是可以和保时捷968通用的。在此的混搭之下RS 2的外观居然有了别样的味道，是一款很成功的混血范例。在国内开旅行被认为是有文化情怀的象征，在加上高性能的身份，让其本身的粉丝更甚。在M、AMG、RS当中RS也是最看重旅行版的车系，无论是后来的RS6还是RS4，都供应旅行车。

MLB Evo平台产品

RS4的平台与国内已经开始贩售的A4属于同平台产品，都是最新的MLB Evo平台，有着有着强大的模块化通用性。比较大众集团都是一家人，你家的里的Q7 宾利添越等SUV也都是有相同的平台的。悬架部分基本全部采用了铝合金材质。比普通A4降低了7mm，并且可以选装DRC主动悬架系统，可以调节减振器的阻尼软硬。

保时捷同源2.9T发动机

配备在奥迪RS4上的全新2.9T发动机是与保时捷合作研发的，最大可输出450hp，扭矩为600Nm，零百加速仅为 4.1s，极速在选装了 RS 套件后可高达 280km/h。不仅动力上比上代4.2升V8发动机更强了，经济性也得到了质的飞跃。并且这款发动机，还同时搭载在保时捷的第二代Panamera上，但是调教有所不同，马力上有所降低，最大动力输出440PS，峰值扭矩550Nm。看来这台装载在奥迪身上的发动机比保时捷那台还要强劲。另外这台发动机在平稳的工况下，发动机会进入B-Zyklus工作模式，也就是经过调整的米勒循环，自主减少进气量来减少喷油，来实现更高的燃油效率。

总结

旅行车在国内被人们奉为情怀的产物，尤其是高性能旅行车更是吃猪扮老虎的典范，RS6旅行版先来打头阵。虽然价格高达近200万，但大街上依然有能见度。可想而知，在价格只有RS6一半的RS4进来后，同样会吸引更大一批玩车的人。而且在性能上，新款的RS4已经不比同级别的M4、C63差。吸引力还是相当的大的。