18款中东途乐Y62比陆巡价低的强悍越野

提起陆巡大家都知道，老一辈的人称它为“沙漠王”，而它最大的竞争对手是有着“沙漠王子”之称的日产途乐。途乐以硬派自居，越野能力够强劲，相比陆巡还能省下几十万，超高性价比让它备受亲睐。与此同时，市面上热销的途乐LE 5.6与SE 4.0让许多准备下手的车主犯了难，究竟怎么选才能让自己最满意？（联系方式在最下方）

1、绰号“沙漠王子”

2018款的日产尼桑途乐。

外观内饰上几乎没有太大差异，这句话可以理解为，无论你是买80多万的LE 还是60多万的SE，一般人外表是看不出来的，内饰上的配置乍一眼也看不出。高大霸气的车身、米色内饰加上桃木点缀，与英菲尼迪X80近130万的内饰神似的设计，这样的途乐确实让人难以抗拒。（联系方式在最下方）

尼桑途乐Y62的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。日产对新途乐的定义是“全地形能手”，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。四驱系统，提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式，驾驶员可以根据实际路况，通过中控台上的旋钮，方便的加以进行选择。尼桑途乐4000动力上途乐配备4.0L V6自然吸气发动机，最大扭矩394牛/米，最大输出功率达279马力，强大的7速变速箱为途乐提供越野动力。如此参数对比主要竞争对手陆地巡洋舰4.0L更占优势！（联系方式在最下方）

2、标准日系豪华车的风格　　

18款日产途乐Y62中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。中控风格保持了日系车一贯的细腻，不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾。（联系方式在最下方）

3、真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型　

18款日产途乐Y62在内部整体采用了深色调的颜色搭配，带来具有高贵感的内饰氛围。同时，该车中控台及方向盘运用了大量的皮质包裹，在质感的营造上也较为出色。此外，这款车在换挡杆周围等区域融入了木纹装饰，这也相应提升了其内饰整体的豪华感。（联系方式在最下方）

重中之重——发动机，途乐LE 5.6L 与陆地巡洋舰4.6L 同样是V8发动机，动力上LE的398马力完胜陆巡310马力，而价格上两者相差近28万，这就是许多越野爱好者一定要选择途乐LE车型的理由。途乐LE 5.6 ：发动机型号VK56 5.6排量 V8发动机配备7挡手自一体 最大马力398Ps 最大功率293Kw 最大扭矩555Nm。途乐SE 4.0 ：发动机型号VQ40 4.0排量 V6发动机配备7挡手自一体 最大马力279Ps 最大功率205Kw 最大扭矩394Nm。（联系方式在最下方）

总结：途乐和兰德酷路泽不分手足，第一代的途乐生于1951年，极度巧的是兰德酷路泽也生于这一年，两这都阅历了60年的磨练。然而在中国二者的着名度却大不不异。尽管途乐至今已是第7代，然则和兰德酷路泽在国内的深切民气完全差别，第七代之出路乐并无正式引进全国市场，是以品牌着名度不高，比来一年多途乐变得愈来愈火爆，平行进口的中东版途乐获得了更多车主的承认，途乐与陆巡一样拥有久长的汗青，1951年第一代途乐就已经表态，在国内市场，日产途乐依附一台Y60就成功打下了安定根本，前铸钢刀臂螺旋弹簧整体桥、后五连杆螺旋弹簧总体桥，机器式分时四驱，Y60的这套底盘布局，至今都仍旧活跃在全国主流的越野赛场。 日产尼桑途乐Y62XE4.0L的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。 日产尼桑途乐Y62XE4.0L底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。（联系方式在最下方）

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