2017款迈凯伦570S 欧洲原装现车贵族轿跑
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迈凯伦可谓是超跑里面的劳动模范，从2011年回归市场至今每年两三款新车的节奏甚至超过老牌对手法拉利。去年日内瓦车展，迈凯伦发布了570GT，它并没有一味提升性能，而是在570S的基础上增加多一个行李厢，让实用性更好。
迈凯伦570GT是基于迈凯伦570S的基础上打造的新车，属于迈凯伦比较入门级别的车系。因为名字都叫570，所以它的外形内饰都跟570S几乎完全一样，就连发动机也一样，都是3.8T，最大功率570马力，最大扭矩600牛米。
570GT只是加速最慢的迈凯伦，但是加速已经比奔驰、宝马、奥迪、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂最快的车还快了。除了强悍的发动机，变速箱的表现也无懈可击。无论是升档还是降档，手动模式还是自动模式，这台变速箱都丝毫没有拖泥带水，换挡响应和换挡速度都非常快。
虽然570GT毋庸置疑是一台猛兽，但是想驯服它也并不难。它的油门和刹车都不会很敏感，对于才开过几次超跑的我来说还是挺好上手的。在低速行驶时变速箱的平顺性也跟一般轿车没太大差别。而且别看570GT的红线高达7500转，是台不折不扣的高转发动机，但是它的低扭一点都不差，2000转以内加速超车还是一点压力都没有。另外，570GT的悬挂也并不会特别硬，跟很多性能车一个水平，市区代步并不会很难受。
迈凯伦570GT从外观和操控来看，依然是一台不折不扣的超跑，它的对手并非阿斯顿马丁DB11那样的GT，而是开辟了另一个全新的市场，拥有超级跑车的性能和GT的实用性，就这样看来，它并没有一个真正意义上的对手。
有些人会在外形性能出色的超跑（比如迈凯伦570S）跟实用性更好的GT（比如阿斯顿马丁DB11）之间纠结，但不是每个人都是王思聪，两台一起买有点难承担而且太浪费。这时候，拥有超跑外形性能和GT实用性的迈凯伦570GT无疑就是他们最好的选择。
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