汪光玉：江淮纯电动车将超10款 续航大幅提升

江淮新能源汽车今年以来销量稳步提升，1-7月总共销售新车25.1万辆，同比增长21.5%。在8月25日开幕的成都车展上，江淮乘用车新能源营销公司总经理汪光玉与网上车市沟通时表示：“到今年年底，江淮新能源领域将形成6个平台10多款的电动化的产品矩阵，包括轿车、SUV、A00级等。”新车型的续航里程将大幅提升。

网上车市：请汪总介绍一下江淮新能源分公司，以及新能源布局规划。

汪光玉：江淮在整车营销事业部旗下，分产品线专门成立了二级营销公司， MPV系列为商务车营销公司； SUV和轿车为轿车营销公司；电动汽车为新能源营销公司；以及服务营销公司。因此新能源营销公司也建立了比较完整的运行机制。新能源营销公司内部从营销管理、市场运营、营销支持和客户服务，都有一个独立的专业的部门来运作。我认为新能源汽车发展到今天进入到了一个非常重要的阶段，从后补贴时代如何承接到2020年后的无补贴时代，是江淮必须思考的事情。

在2010年前大家还不知新能源汽车、纯电动汽车是何物？安不安全？高压电流有没有危险？以江淮新能源为例，2010年585台的首批运行车，到目前仍然还在运行，行驶里程近10万公里，安全性、可靠性各方面得到充分验证。江淮在7年的时间里已经推广了5万多台纯电动汽车，累计行使里程达7亿公里，产品技术以及使用状况也得到了充分的验证。新能源汽车已经由一线城市作为主市场的需求，逐渐向二三级、三四级城市延伸。基于这样的背景江淮要把独立的团队、独立的新能源运作体系建成。通过这一阶段来看应该说体系建立过程当中还是得到了很多投资方、合作方的响应。    

网上车市：目前江淮iEV7系列都有哪些产品？

汪光玉：iEV7这个系列产品里面有即将上市的iEV7S、iEV7E、iEV7T，还有在售的iEV7共四款产品。其中iEV7在iEV5的基础上迭代升级，是一款三厢轿车。iEV7E是一款小型SUV，这款车的续航有两个版本，其一是在今年第四季度上市的新车型续航200公里左右，其二是后期将推出的续航里程达300公里的升级版。iEV7S这款车在iEV6S的基础上做了一系列的迭代升级。比如电池，包括电池包的热管理技术，由风能改为液能，基本和特斯拉是同步在升级。这款车的续航历程现在综合工况下已经达280公里，60公里等速续航达到350公里。iEV7S的充电时间为慢充大概6-7小时，快充0%-80%充满一个小时，快冲20%-80%只要40分钟。同时该车进行38项的系统升级，对智能化也做了进一步的升级运用。

iEV7T的轴距达到了2710mm，综合续航310公里与385公里两款车型。主要对出租车、网约车、公商务车等领域进行推广应用。目前整个产品的研发进展的比较顺利，有望在今年年底上市。

网上车市：iEV7S什么时候会上市？明年江淮新能源车的销量目标是多少？

汪光玉：iEV7S将会在9月底10月初上市。关于明年的目标还在策划论证当中，按照江淮一贯风格我认为比较务实，我们一旦定了就会努力的达成。

网上车市：目前以北京市场来说小型车主要是以江淮、长安、奔奔占比较大的市场，为了应对这个问题江淮明年有没有新的小型车的计划，包括iEV4会不会再升级？iEV6E有没有其他延续的产品？

汪光玉：到今年年底江淮新能源领域将形成6个平台10多款的电动化的产品，包括轿车、SUV、A00级等。届时，各级别潜在用户群体都能找到对应的车型。

网上车市：针对江淮的产品命名，有些客户反应有些迷茫，是根据每年迭代升级命名还是有其他的命名规律？

汪光玉：基本上是按照产品研发迭代的代号命名，这个代号非常巧合与年份结合起来了。现在新能源营销公司已成立，江淮也正在策划这个事情，怎么样让消费者一看就明白，一听就理解，确实把这个要梳理一下。

网上车市：针对二胎家庭政策七座车型，类似于M304还有M6以及S7，会不会在今年年底或者明年推出纯电的或者新能源的车型。

汪光玉：规划是有，但不会很快上市。因为一个产品从立项到开发它需要一个周期，相比较于燃油车而言它的周期相对长一点。

网上车市：相比于燃油车，新能源车型的产品不只包括车辆本身，也包括充电设施，请问江淮在这个领域有何规划。

汪光玉：江淮新能源车都会随车配充电桩，这个充电桩用户只要有固体停车位或者有一个场地，我们免费安装好解决充电问题。（网上车市 2017年8月28日 成都报道）