油耗运动会美国队夺冠 清华大学测试探界者油耗

虽然通用集团可谓世界上对大排量发动机最有造诣的厂家，但是受制于中国等市场近乎严苛的排量税法案，开始大批量推广一款1.5T SIDI直喷发动机，这台机器被广泛运用在别克威朗、昂科威、雪佛兰迈锐宝XL等车型上。

美系大排量发动机一直都有质量轻盈这一特点，探界者535T上这套发动机虽然排量只有那些前辈的四分之一，但也继承了这一优良传统。全铝制缸体大幅度减轻了整体质量，缸顶中置喷油嘴和双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管一体化设计等技术的加持，大幅度减轻了整个管路的质量，同时优化了燃油雾化的效果。

很多同行告诉我，美国人不善于制造自动变速箱。可是在我的知识象限中，美国人是自动变速箱的发明者和第一个普及者，只能说他们与我们的使用习惯不同。美系车普遍配备大排量自然吸气发动机，低扭充盈，所以他们的自动变速箱会积极升挡，而十分不愿意降档，甚至会出现挂转速的现象，靠身大力不亏的扭矩来加速而非降挡逼高转速。

上述的状况是中美不同的用车文化的差异，探界者对于中国市场进行了积极优化，不仅保持了积极升挡的优点，同时降挡转速也会积极变化，不再“犹豫不决”的选挡困难，极大的优化了油耗表现。

动力总成的效率是油耗的第一大指标，而风阻系数则是人们经常会忽略的项目。上汽通用雪佛兰探界者的风阻系数为仅为0.35Cd，这个数据在中级SUV中是出类拔萃的，要知道这个大小的SUV，撞风面积绝对是油耗的一大杀手。最小离地间隙199mm在非铺装的行驶和风阻上取得了一个完美的平衡，车身侧面这些凸起的腰线也不是装饰，都可以有效的减小风阻，优化油耗。

轮胎也是油耗表现的一个重要要素，前面的车型介绍中我们已经提到了535T车型采用的玛吉斯MA-656型轮胎，规格为225/60 R17，该款轮胎定位于舒适性和干湿地操控性的四季胎。而正是因为没有使用更大宽度的轮胎和直径尺寸的轮圈，使得了探界者的单位时间内的转动惯量减小，换言之，一份动力可以更多的传递到车轮上，从而也节约了燃油。这点需要消费者在荷包和视觉效果上做个抉择。

对探界者的油耗测试结束后，确实给了我们编辑部不小的惊喜，对于这样一台容易让人带着“有色眼镜”的来自“底特律”的车型而言。不依靠什么“新能源”的概念噱头，而是扎扎实实的夯实基本功，提高动力总成的效率来节约燃料，这样务实的做法确实值得广大中国品牌多多学习。