独具匠心之作 体验全新雷克萨斯ES300h
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说到油电混合，我相信大多数懂车的朋友第一个闪现出的品牌便是雷克萨斯。作为将油电混合技术运用的最为成功的品牌，雷克萨斯旗下拥有众多油电混合车型，这其中，最卖座的应该便是眼前这台雷克萨斯ES300h了。雷克萨斯品牌独有的工匠精神及绝对优异的品质，一直以来为雷克萨斯品牌吸引了众多拥趸。随着年轻消费市场的逐渐兴起，雷克萨斯ES除了保留原有的产品基因外，也着力于更好的迎合年轻市场。
外观方面，全新雷克萨斯ES300h的前脸经过调整，采用了面积更大的纺锤形前脸，视觉效果年轻了不少，也藉此想吸引更多年轻消费者的关注。大灯下侧的LED日间行车灯采用了类似闪电的形状，非常惹眼，此次试驾的尊贵版车型还配有自动远光技术。车身尺寸方面，除了车长度增加了15mm之外，其余没有变动。
内饰的设计并没有做较大的改动，三层式的布局设计使得各个功能区都非常容易上手操作，较大的变化在于内饰材质的运用，新增了一款名为Shimamoku的乌木材质，同时，竹内饰改为哑光效果，更为典雅内敛。方向盘在保留原有手感的基础上，在造型上做了一定的调整，同时多功能按键布局也有细微变化。
配置方面，尊贵版车型配有自动大灯，电动折叠外后视镜，自动防炫目内外后视镜，Nanoe®三区自动空调系统，可以释放水纳米负离子颗粒，改善空气质量，并带有花粉过滤，并带有15喇叭的Mark Levinson®音响。中控的8英寸屏幕配合改良过的Remote Touch控制器，操作更为便捷。
车辆的空间也以舒适为主，座椅采用了半苯胺材质，前排主副驾驶均采用电动调节，并支持3组记忆功能，座椅无论是豪华感还是做工都没什么可以挑剔的，整体的空间表现中规中矩，后排的配置则依然豪华。车辆后窗均配有遮阳帘。后排中间扶手还带有多媒体控制及座椅加热。
动力单元方面，车辆搭载的还是老款上所配备的那台代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机以及一台电动机，发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩213Nm，而电动机的最大功率则为105kW，峰值扭矩270Nm。系统综合最大功率151kW，综合油耗仅为5.4L/100km。与发动机及电机搭配的为E-CVT电子无极变速箱。
轻柔好开往往是许多人对ES的第一印象，如果是混动车型，肯定还要加上“安静”二字，因为车辆在普通模式会优先采用电能驱动，起步时悄无声息。车辆的转向助力非常的轻巧，很适合市区驾驶，单手揉方向也没有难度，车辆的油门响应，会根据你选择的驾驶模式发生改变。在电动机的帮助下，起步非常轻盈，变速箱也能很好的领会驾驶者的意图，加速平顺安逸。输出也非常的线性。
车辆设有4种不同的模式可供选择，其中在满电状态下，车辆可以纯电续航4公里，可以在深夜将车辆悄然无息的倒入车库而不打扰到邻居。其余三种模式分别为经济，普通级运动。在经济模式下，电脑会自动分配发动机及电动机的工作状况，为车辆尽可能省下燃料。此时的油门响应及加速都会显得比较慵懒，适合严重堵车的环境下使用。而运动模式则最为激进，我们可以通过中控屏幕的能量管理进行监控车辆的工况。
坚守着匠人传统的雷克萨斯对于造车的理念始终没有改变，其产品也以其优异品质赢得了国内诸多消费者的青睐，单从产品上说，ES保留了老款车型的行驶质感及特点，混动技术也非常成熟，不会对初次驾驶者造成任何习惯上的不同，上手极快。相信这样的一款产品，叫好又卖座应该也是在情理之中了。
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