打开“越野”的正确方式丨争当大漠英雄
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12天的鏖战，经历飞沙碎石的冲击，3000公里的征程，经受沙漠戈壁的洗礼。每每看到动情处，我们总想冲上去，感受一把赛车手的豪情！这时候小编要拦住各位，因为在荒凉的戈壁沙漠中，如果没有正确的驾驶技术，对各位来说将是一场“地狱之旅”！
小编将沙漠越野“干货”双手奉上，希望各位越野人野得开心，野得漂亮！保持驱动力，放气不放弃。
进入沙漠胎压放气到0.6-1.8BAR，气压调低以保持最大驱动力提升车辆在沙漠中的通过性，起步不勉强，起一不起二。
如果在沙漠中第一次起步没有成功，就不要勉强尝试第二次了如果继续轮胎会非常容易“挖坑”，不如下车看看是不是需要倒车或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步，原地大油门挠沙子，只会越陷越深，行车线路清，走高不走低。
站得高，望得远。沙漠行车选择高处的路线，可以更全面地根据地形更合理的规划车辆行进线路，知己不知彼，迎风不背风。
沙丘有迎风面和背风面，迎风面沙质较硬，坡度相对较缓，背风面沙质较松软，坡度相对较陡，翻越沙丘时尽量走迎风面，减少陷车的几率和车辆行进中的阻力，停车就找坡，停下不停上。
尽量找斜坡停车，车头朝下停放，这样车辆再次起步时，就可以利用重力让起步变得更容易，同时避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步，下坡无须急，宜慢不宜快。
下坡要踩住刹车慢慢往下走，长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵，沙梁翻越，挑战高难度。
翻越沙梁是沙漠行车中难度最高的，要掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快就会飞车，太慢就会陷车，上坡时一路加油，快到坡顶时收油，利用沙子的阻力帮助减速，不刹车，当车身三分之二通过坡顶，车辆栽头的时候，一路加油冲下坡。
越野是一种理想，也是一种精神。无论你是场上的赛车手，还是场下呐喊助威的越野人，追逐的都是那份自由。从此行者无疆，从此美景尽收眼底，从此都市和乡野没有距离，从此四海之内皆兄弟！
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