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大沙发如何炼成？天籁座椅舒适性及NVH探秘
天籁的静音性探秘
NVH其实是由三者构成，Noise-噪音、Vibration-振动、Harshness-声振粗糙度，这三点都直接关系到消费者在驾乘过程中的舒适性，尤其对于中国的消费者，对静音的要求都非常高。而据东风日产介绍，通过调研发现，新天籁的NVH水准在B级车中处于领先水平。
要提升车辆的静音性，首先得搞明白噪声来源于何处。汽车噪音来源主要有三：第一是发动机噪音，第二是风噪，第三是路噪。新款天籁主要采用了四种方法来提升隔音性能，包括：声振源控制、传递路径优化、风音优化以及声学包的优化。
在对声振源控制上，有一个例子是针对发动机的振动，天籁在发动机上悬置采用了树脂材料，树脂材质相比于金属材质对于振动地传递明显减小，从而在声振源上就得到一定程度的控制。
天籁对车身的局部刚性做了提升，这样可以有效地降低车体振动造成的辐射噪声。同时，这种局部结构加强的车身对于噪声的灵敏度也会降低，能够很好地抑制噪音。
关于NVH的研究，东风日产有着一流的设备和多个先进的实验室，包括转毂半消音室、车体半消声实验室、车辆密性实验室、以及车辆振动实验室。由于时间关系，我们只参观了消音室。
在对天籁怠速工况下静音性的测试中，当模拟噪音源开启，车辆门窗打开状态下，测得噪音值为70.3dB，而当我们将门窗紧闭之后，车舱内瞬间安静下来了,而测试仪也与我们的主观感受一致，噪音值骤降为33.9dB,由此可以体现汽车的气密性能对于隔音效果的重要意义,天籁在隔音上做的确实非常优秀。
总结：当汽车消费已经脱离了最初级的工具阶段，国人对汽车的舒适性要求越来越严苛，这也倒逼企业在产品舒适性的各项细节上精细打磨。东风日产就是这样一个非常看重产品细节和消费者感受的企业。零重力座椅、SLAB结构、高衰减发泡、弹簧骨架结构，以及NVH上的多项提升，这些核心技术构筑了天籁在相对于竞品的优势，正是这份对细节的极致把控，让消费者能够感受到天籁时时刻刻的舒适。
